2022年8月底，19家上市轮胎企业的半年报已经出炉，对比2021年同期数据，我们发现全球轮胎企业都出现了一个特点——利润越来越难赚，除了很少一部分轮胎企业实现了利润的同比增长，大多数轮胎企业的利润都有些差强人意。

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轮胎商业根据各企业上半年的销售额、利润、销量多方面分析，为您立体呈现出今年上半年轮胎行业的真实情况！

销售额大幅上涨20%

受欧美地区轮胎销售需求反弹的带动，18家轮胎企业的总销售在2022年上半年达到了4348.86亿人民币，较2021年同期增长约20%。多家轮胎企业在美国市场迎来了销售额的激增。6家轮胎企业销售额增长速度超过了20%，其中固特异的同比增长幅度达到了30%以上，远远超过其他轮胎企业的增长幅度。与固铂的强强联合，加速了固特异在销售额上的突破，助其坐稳了全球轮胎的第三把交椅。

 

国内轮胎企业中，今年上半年，仅有赛轮轮胎一家企业冲进了百亿俱乐部，销售额达到了104.9亿元；这一销售额直接帮助赛轮轮胎夺下了国内销售额第一的桂冠。

需要注意的是受上半年中国轮胎市场销售干扰因素较多（3、4月份部分地区运输受阻、轮胎店暂停营业），全球轮胎销售额增长速度收到拖拽。其中，共有6家轮胎企业的销售额同比去年出现下降。不过进入6月，随着国内轮胎市场迅速恢复，轮胎企业的销售额有所恢复，因此多数企业的销售额下降幅度并不大。不过利润表现可是呈现了截然不同的惨状，仅有部分企业出现了利润的同比上涨，部分国内企业的利润转负。

利润缩水严重

虽然销售额的上涨让我们看到了行业的欣欣向荣，但是利润的变化却可以让我们感受到轮胎企业欣欣向荣背后的苦楚——不赚钱。对比2021年同期，上半年14家轮胎企业的净利润总额缩水了约21亿人民币，下降幅度超过13%。

2022年上半年，全球轮胎市场遭遇多重危机。地缘政治危机导致多种原材料和运输价格上涨似坐火箭，多家轮胎企业只能依靠涨价抵消部分压力。然而，部分企业由于市场下行，终端销售额市场对涨价的执行力度低，甚至部分地区依靠甩卖冲销量，造成了对利润的再度挤压。可以看到，14家轮胎企业中仅有5家轮胎企业实现了净利润的同比上涨。

国内企业中，森麒麟的利润上涨最为明显，为20.36%。这与此前乘用车轮胎市场的迅速恢复相得益彰——虽然国内大车轮胎市场一片狼藉，但是国内乘用车轮胎市场的销售却基本保持稳定，部分乘用车轮胎门店的销售较去年年底有了较好的改善。

此外我们注意到，轮胎企业的海外工厂盈利情况较优。受原材料价格、生产成本较低等优势影响，有轮胎企业的海外工厂的净利率可达15%。因此，海外轮胎厂利润成为了不少国内轮胎企业的盈利的重要支撑。

海外轮胎企业中，固特异的利润在1-6月出现了成倍增长，继续为我们展现出携手固铂后“1+1>2”的盈收效果。

2022年，优科豪马成功完成了对特瑞堡的收购，其在非公路轮胎的掌控将会更强，这样就意味着2022年优科豪马的整体业务收入也会出现强劲增长。

轮胎企业精简业务大获成功

从轮胎业务占比来看，部分轮胎企业在削减非轮胎业务后业绩实现了较大幅度地增加。在将自己的主要资源倾斜于轮胎行业后，普利司通实现了对米其林的反超（不过数据取自总销售额，而非轮胎业务的单独销售额），普利司通的“瘦身”不可谓不成功。

如果说2021年，普利司通是通过削减其非轮胎业务增加其核心业务板块的收入；2022年，普利司通则是通过加大投资轮胎业务，以寻求其长期业务发展。就在近日，普利司通美洲公司宣布投资5.5亿美元对其田纳西州沃伦县商用车轮胎工厂进行扩建和现代化改造以增加其商用车轮胎产能。

事实上，在不断扩张轮胎产能的企业不只普利司通一家。虽然利润伤痕累累，但是对于不少轮胎企业来说伤痛只是暂时的，在全球轮胎盘子越来越大的当下，唯有抓住机会扩大品牌知名度和市场占有率，才能让企业实现长足发展。而能证明这一点的正是全球轮胎市场加速复苏后的销量上涨。

 

18寸以上轮胎正在唱主角

 

此外，无论是财报数据，还是市场反馈，18寸轮胎正在成为“明日之星”！目前，多家轮胎企业正在缩减，甚至抛弃小尺寸轮胎市场。这也意味着未来18寸以上的轮胎市场正在成为未来十年轮胎企业竞争最激烈的赛道。因此想要在未来胜出，中国轮胎企业必须持续在大尺寸轮胎领域持续发力，在高端市场与外资轮胎企业齐头并进！

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您认为上半年影响轮胎企业销售额的因素有哪些？

A.原材料成本上涨

B.运输成本上涨

C.运输行业拉垮

D.国内市场需求下滑

E.双反制裁

F.涨价执行不佳

（原创，责任编辑：晨晨）