2016年2月21日，当远隔重洋的美国开始在2016年2月19日启动对来自中国的卡客车轮胎启动双反（反倾销，反补贴）的调查时，中国的轮胎企业将面临更加严酷的市场格局，使用夺命锁喉来形容也不过分，我们知道中国的轮胎企业中，尤其是先期的大型轮胎企业，其大部分的收入和业务是来自于卡客车轮胎（TBR），而美国是中国卡客车轮胎最为重要的出口目的地。
另外就是中国的国内需求在进一步趋缓，去年底卡客车国内的销量急剧下降，尤其是中重型卡客车的销量，加剧了替换市场的国内竞争。而美国的几乎关闭性的双反，恐怕会引起来自欧盟等国家的连锁反应，那样的话，在接下来的2年时间里，将会给中国的轮胎企业非常致命的打击。
这次的起始是来自美国钢铁工人联合会（USW），执行是来自美国的商务部和国际贸易委员会。就在当天，来自中国的商务部在其官网的头条位置标明了中国政府的立场：严重关切：
其原文如下：
美国时间2月19日，美国商务部发布公告，决定对原产于中国的进口卡车和公共汽车轮胎发起反倾销反补贴合并调查。
商务部贸易救济调查局负责人就此发表谈话表示，美国商务部的立案决定缺乏事实和法律依据，尤其是申请人资格和产业代表性存在严重问题。该案由美国的工会组织提出申请，美国内一些主要轮胎企业并不支持立案。同时，美国内轮胎企业的生产经营和盈利状况良好。在这种情况下，美方仍然对上述产品发起双反调查，中方对此做法表示严重关切。
负责人指出，自2007年开始，美方已先后对原产于中国多个轮胎产品发起贸易救济调查并采取限制措施，给中国轮胎产品对美正常出口造成严重阻碍，对中国轮胎产业利益造成重大影响。中国轮胎产业对此反应强烈。中国政府将密切关注该案进展，坚决利用世贸组织规则维中国产业的正当权益。
负责人强调，中方一贯反对滥用贸易救济措施，希望美方审慎处理该案，避免影响两国相关产业的正常贸易与良好合作。
同时，由中国五矿化工进出口商会和汇总各橡胶工业协会也很快组织相关企业和机构，聚集在北京开始研究讨论应对措施。
如果美国国际贸易委员会决定，有合理的迹象表明，来自中国的卡客车轮胎对美国本地的卡客车轮胎生产造成实质性损害或威胁的话，调查程序将继续进行。而来自美国商务部的反补贴初裁在2016年4月，而反倾销的初裁决定会在2016年的7月，当然除非另有情况被延期。
