2023年上半年，轮胎经销商的亏损还在扩大。对于不少轮胎生意人来说，2022年到2023年应该是入行以来最艰苦的两年。轮胎价格越涨越高，轮胎利润却越来越薄，甚至出现了卖得越多赔得越快的诡异情况。

“哪里是不赚钱，现在都是赔钱做生意。”

确实如此，在不少经销商近三十年的轮胎经营生涯中，月月赔，年年亏的情况在以往几乎从来没有发生过。

更糟糕的是，在赔钱的同时，经销商还在承担着巨大的压力——轮胎厂和轮胎店都在将轮胎生意不好的原因推给经销商。从2021年下半年到现在，经销商足足受了两年的夹板气。

上被轮胎厂任务压

2023年4月大车胎生意急转直下，2月和3月的囤货砸在了经销商手里。库存周转天数一路扶摇直上，从此前的30天到了40天以上。这样的情况下，经销商自然不愿意再向厂家进货。

虽然知道市场行情重新走向低迷，但是为了保障国内市场销量和占有率，轮胎厂销售员开始打电话催促经销商进货。张口任务闭口任务，催得经销商直上火。

对于经销商而言，卖不完任务意味着拿不到返点，但是想要达到任务销售目标，就需要赔钱甩货。算完账，完成任务给的那点儿奖励金还不够卖轮胎赔得多。

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此外，为了完成任务，经销商还得拓展渠道去铺货。这些渠道拓展业务所需要的费用都是经销商自己出钱去做，大量销售费用的增加又给盈利增加了一层压力。有轮胎经销商在今年上半年的销售费用增加了27%，6个月的销售费用累计达到了3000万元以上。微薄的利润根本不够支付渠道铺货。

又是为了完成任务搞促销，又是为了促进销量增加额外费用支出，经销商买一条百十元的轮胎，毛利润已经不到7.1元。

而随着第三季度轮胎市场再度迎来涨价潮来临，经销商的利润正在面临更大的挑战。为啥？因为不敢给零售店涨价，所有价格上涨都是经销商在自己承压。

 

下被零售商追着骂

采访轮胎零售店可以发现，零售市场的涨价幅度远远达不到涨价通知的标准。轮胎厂已经累计涨价了10%，零售市场只执行了7%，甚至有些品牌的市场涨价力度更低。

零售店与经销商不同，很少将利润与任务挂钩，因此对于轮胎采购的态度非常坚决。说不买就不买，你涨价我更不买，反正现在行情不好，我库里又不是没有轮胎。

因此，轮胎经销商轻易不敢给自己的渠道涨价。这也意味着经销商只能忍痛自行消化涨价幅度，将那些高价进货的轮胎以两个月以前，甚至半年、一年以前的价格销售出去——如此之下，经销商已没有半分利润可言。

“行情不好了两年，虽然2、3月有所恢复，但是4月之后又是一片狼藉。多少囤货砸手里了，卖不出去不说，我还得花钱给它们租库房，管库房，雇人看着。现在厂家又涨价了，这生意是真没法做了。”

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前有轮胎厂的销量压力，后有终端市场的去库存压力，但是利润低迷、库存高位之下，越来越多的经销商这两年的生意都是在给轮胎厂免费打工！

然而更恐怖的是，距离2023年结束，仅剩下100多天。既要完成任务，又要想办法挣回一点儿利润，经销商的压力可想而知。

“已经不盼着挣钱，今年别往里搭更多钱已经算是万幸！”

 

（责任编辑：晨晨）