2023年还有1个多月就要结束了，轮胎企业到经销商到门店都在为了冲销量赶任务而忙碌。经销商、轮胎店的压力挺大，而为了经销商、门店自身的发展选择主要的品牌确保生意平稳过渡，除此之外，来年的轮胎生意合作也是要规划各个品牌的定位。
跟着小品牌，就是去陪葬
近些年，轮胎行业的倒闭潮丝毫没有减弱的趋势。近日，山东金斯坦轮胎宣布破产重组，这是一家成立4年就宣告破产的轮胎企业。一般破产的轮胎企业都会被拍卖，但是山东金斯坦轮胎竟无可执行财产。公开资料显示，2021年，山东金斯坦轮胎6次被列为被执行人。
山东金斯坦轮胎成立于2017年。同年6月30日，其与山东威格尔集团有限公司签订了租赁合同，金斯坦租赁了威格尔的厂房、设备及附属设施进行轮胎生产。但是很快，经营不善的金斯坦在3年之后，又和威格尔再次将以上设备设施转租给费尔斯通（山东）轮胎有限公司。所以自始至终，山东金斯坦轮胎都在利用别人的工厂进行生产，东西都不是自己的，这样的轮胎企业破产了人都找不到。这种小轮胎企业开拓市场通常要消耗经销商非常多的资源，但是轮胎经销商费劲拼出了市场，回头一看轮胎企业倒闭了！这对于经销商来说，是耗尽自己拯救别人，最后还没有救回来，你说轮胎经销商得多倒霉！
1、实力不强，全靠你莽
大家都知道，对于普通大众来说，品牌就是选择轮胎的关键，大品牌每年花在宣传上的费用可以用不计其数来形容。消费者认识你就会选择你。而小品牌则是连听都没听过，根本不可能花钱去宣传，全靠你去带货。况且一些小品牌都在为下个月开工资发愁，只能去贷款，这样的企业你即使为它拼命也不能拯救它。品牌、营销是需要一个体系去做的，一两个人是无法办到的。况且现在市场对于产品的要求在提高，对于低质的产品容忍度越来越小，小品牌是无法保障复杂而庞大的售后体系的，到时候全靠你一个人，即使再强的经销商也无法在没有厂家支援的情况下坚持多久。
2、市场较小，认可不高
轮胎市场占有率大的还是那些大品牌，尤其是国际巨头们，看看汽配城的轮胎店们，挂的都是米其林、普利司通、德国马牌、倍耐力等大品牌。都说小品牌利润高。但是利润高的前提是你能卖出去，消费者的眼睛的雪亮的，现在的轮胎电商非常强势，利用大数据，电商平台推荐的都是正和消费者胃口的。随便搜一个轮胎，大品牌都会最先出现在人们的视野中。说实话，这些品牌啊、推荐啊，都是靠钱堆上去，没有资金实力，是没办法在宣传上打开局面的。而小品牌往往在资金上存在问题，即使财力雄厚，在市场上也需要长时间的积累与沉淀。市场是公平的，没有捷径可言，即使经销商的个人能力足够高也需要时间去走向成功，但是现在的大环境和经济已经不再允许英雄的出现。在大品牌都独木难支的情况下，小品牌想要冲破重围简直比登天都难，更多的时候小品牌都在苟延残喘，游走在关门大吉的边缘。
3、同富贵易，共患难难
轮胎经销商无论是做什么品牌，“利”字当头。大品牌通常都非常规范，讲规矩，条条框框非常多。所以一些轮胎经销商受不了，但是成熟的管理体系就是这样，这样至少能够确保大家一起往前走。小品牌跟经销商称兄道弟，那是用得到你了，把你当爷爷，要是用不到你了就一脚把你踹了。近些年倒闭的轮胎经销商不少，轮胎企业没有实力的话，根本管不起倒闭的经销商。
选品牌，不同的经销商不一样
选择品牌，每个经销商考虑的不同，选择也会不同，对于大品牌和小品牌的看法也会不同，有的经销商看重企业实力，合作的都是国际大品牌。并且坚定的跟着品牌走，可能一个品牌一做就是几十年如一日。但有的轮胎经销商就不喜欢这样，跟着大品牌自己捞不到什么好处，找那些具有挑战性的品牌，高风险高收益，找准机会捞一笔就走。
还有的轮胎经销商就是雨露均沾，各个品牌都尝试一点，哪个好做做那个。除了轮胎经销商、二批商、轮胎店也是一样的，不能说哪个好哪个不好，轮胎人一定要选择适合自己的品牌。
忠诚度降低、期待值增加
现在各大轮胎展，除了去看热闹的游客，大多数都是轮胎渠道的轮胎人，这些中间商为啥非跑到轮胎展去。难道生意好到有时间来逛展了？非也，恰恰是轮胎生意不好，卖不出去、赚不来钱。才让这些轮胎人到广饶展来寻找新机会，其中开发探索新的合作伙伴、新品牌就是轮胎人最迫切的。现在的轮胎市场内卷严重，轮胎经销商处于绝对的弱势地位，厂家各种叫嚣新模式取代经销商。
同时各家轮胎厂家之间同质化严重，轮胎中间商找不到突破口，只能从价格上做文章，但这样无异于饮鸩止渴，价格做烂了自取灭亡。现在连厂家都快活不下去了，还管你轮胎经销商，说扣你返点就扣你返点，说改政策就改政策，或者直接跑路，弄得轮胎经销商有苦说不出哦。以前那种跟着厂家吃香的喝辣的想都别想，能有口汤喝就烧高香吧。