2016年3月4日，京东新通路事业部召开品牌战略合作沟通会。会上，京东方面十分明确、肯定地释放了一个信号：京东做的是F2R电商模式，即绕过经销商，与品牌厂家合作，并且依靠自己的服务团队，直控终端。正如“新通路”的字面意思一样，京东要自建一条从品牌厂家到零售终端的销售渠道，成为全国总代理。
姑且不说绕过经销商直接与厂家合作可不可能，先来看一看中国电商模式，中国电商有五大模式：产业链模式、平台模式、O2O模式、特卖模式、社交模式。京东是产业链模式的典范，而阿里巴巴（淘宝）是开放平台模式的代表。
品牌厂家会把线下代理权交给京东吗？
第一种情况不可能：
因为京东这样一来就对品牌厂家现有的渠道造成冲击，厂家不可能会放弃经营多年的固有模式贸然的去与电商合作。厂家与经销商之间是唇齿相依的关系，没有轮胎经销商谁替厂家卖轮胎，把自己的命脉交给电商，厂家不会冒这么大的风险，厂家都不是傻子。
第二种情况部分合作：
不舍弃经销商但也不排斥电商。对厂家来说最重要的就是把轮胎卖出去，既然能有另一种渠道可以卖轮胎干嘛不试试，而且现在做轮胎电商的越来越多。厂家相信经销商是因为轮胎经销商能帮厂家卖出去更多的轮胎，如果有一天电商渠道能够取经销商而代之，轮胎企业也会转向电商一边，说到底就是看谁能把厂家的利益最大化。
第三种情况线下代理权全部交给电商：
很多人都会说这是绝对不可能的。那姑且认为他可能，相信可能的前提下是附加条款：比如京东补贴什么的。因为价格方面，低价是终端杀器，这一点毋庸置疑。而京东要切分线下的销量，就要用价格撬动市场。尽管京东宣称“高度尊重品牌伙伴的价格体系”，但是京东肯定会凭借批量优势压低厂家进价，即便厂家不买账，京东也有能力靠补贴变相实现低价。
照这样说来是不是以后就没轮胎经销商什么事了，线上直接跨过经销商跟厂家合作，那线下的轮胎店也直接跟厂家联系。绕过经销商的轮胎店价格相对会降低，再加上轮胎店的固有优势：安装、修补、洗车等一些列不可能被电商取代的服务，完胜电商也不是不可能的事。反正经销商也好、轮胎店也罢、电商也不介意，厂家的唯一目的就是卖轮胎。
轮胎经销商会让这样的事发生吗？
肯定不可能。轮胎经销商有财力、有团队、有渠道，他们不可能允许轮胎店跨过自己直接与厂家直接合作。
说到底还是利益问题，轮胎店说电商抢了他们的生意，京东又来革经销商的命，轮胎店也想摆脱经销商的控制直接与厂家联系，厂家也在衡量利益的最大化，乱了、乱了、轮胎圈彻底乱了。
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