据上海海关统计，今年上半年，上海海关关区出口新的橡胶充气轮胎（以下简称轮胎）2823.7万条，较去年同期（下同）增加3.9%；价值54.6亿元人民币，减少2.2%；出口平均价格为每条193.4元，下跌5.8%。

一、今年上半年上海海关关区轮胎出口的主要特点

（一）6月份出口量同比降幅较上月进一步扩大。今年上半年，上海海关关区轮胎单月出口量有4个月呈同比下降态势，其中6月份当月出口434.6万条，同比减少3.4%，降幅较5月份进一步扩大2.9个百分点，环比减少12.2%。

（二）占主导的加工贸易出口下降，一般贸易出口较快增加。今年上半年，上海海关关区以加工贸易方式出口轮胎1731.4万条，减少9.6%，占同期关区轮胎出口总量的61.3%，比重较去年同期下滑9.1个百分点。同期，以一般贸易方式出口1090.3万条，增加36%，占同期关区轮胎出口总量的38.6%。

（三）对欧美市场出口比重提高，对非出口出现减少。今年上半年，上海海关关区对美国出口571万条，增加16.2%；对欧盟出口轮胎558万条，增加8.2%；对上述2大市场出口占同期关区轮胎出口总量的40%，比重较去年同期提高2.9个百分点。同期，对非洲出口293.1万条，减少9.3%。此外，对墨西哥出口168.7万条，增加8.6%；对东盟出口162.1万条，增加3%。

（四）外商投资企业占逾7成，民营企业出口小幅减少。今年上半年，外商投资企业通过上海海关关区出口轮胎2131.9万条，增加1.9%，占同期关区轮胎出口总量的75.5%。同期，民营企业出口401.2万条，减少0.1%；国有企业出口290.6万条，增加28.7%。

（五）除摩托车用轮胎外，其他主要品种出口量均同比增加。今年上半年，上海海关关区价值最高的客车或货运机动车用轮胎出口441.4万条，增加16.9%，平均价格为每条597.2元，下跌16.1%；出口数量最多的机动小客车用轮胎出口1123.9万条，增加4.6%，平均价格为每条213.3元，下跌7.1%。同期，自行车用轮胎出口1031.4万条，增加2%，平均价格为每条14.8元，上涨1.6%；摩托车用轮胎则呈现量价齐跌态势，出口178.9万条，减少15.1%，平均价格为每条60.7元，下跌7.1%。

二、今年上半年上海海关关区轮胎出口量增价跌的原因

（一）欧美市场需求回暖，拉动关区轮胎出口量增加。欧美发达市场一直以来都是上海关区轮胎出口的主要市场。随着欧美经济形势的逐步复苏，其汽车市场销量的升温带动了轮胎市场的需求的回暖。据统计，今年前5个月，欧洲乘用车注册量达561.9万辆，同比增加6.6%[1]；6月份欧洲车市呈进一步回暖趋势，法国、西班牙和意大利3大主要市场表现最为突出，汽车销量增幅分别为3%、24%和4%[2]。上半年，全美汽车销售总量达816.39万辆，同比增加4.3%，创下自2007年来同期新高[3]。欧美市场需求的增长，带动了上海关区轮胎出口的增加。上半年，欧美轮胎出口量增加对同期关区轮胎出口总量增加的贡献率高达115.9%。

（二）轮胎原材料价格整体下跌，拉低关区轮胎出口平均价格。橡胶作为生产轮胎的主要原材料，其价格的高低直接影响着我国轮胎出口的价格。受全球橡胶库存长期居高不下因素影响，今年以来国际天胶价格持续走低，截至4月底已累计下跌30%[4]。橡胶价格的低迷，进一步降低了国内轮胎生产成本，进而带动关区轮胎出口平均价格下跌。

三、值得关注的问题

（一）美国恐对我轮胎产品发起新一轮“双反”调查亟待关注。今年6月3日，美国钢铁工人联合会（USW）向美国商务部和美国国际贸易委员会（ITC）提出申请，要求对来自中国的乘用车及轻型卡车轮胎产品启动反倾销调查和反补贴调查，并采取双反措施。此次USW对中国轮胎提出的指控倾销幅度和补贴幅度分别为60.15%和25.73%，远超特保案最高关税35%[5]。仅2013年美国自中国进口的涉案金额就达20.77亿美元，这是我国轮胎行业遭受的贸易救济措施中金额最大的一次[6]。据悉ITC将于7月18日作出决定，判断中国轮胎的进口是否对美国轮胎企业造成了实质损害，以及是否需要进行进一步的调查[7]。我国乘用车及轻卡轮胎对美国市场依赖度较高，约占我国轮胎出口总量的50%以上[8]。此次双反案件一旦成立，征收高额税率后我国相关产品根本无法出口美国，这将使得原本就竞争激烈的国内市场更加雪上加霜，企业有可能将面临减产或停产，我国轮胎出口将面临巨大压力。

（二）产能过剩及高库存压力下国内轮胎行业面临困境。去年以来，轮胎市场的“乐观”氛围刺激了一批盲目投资，国内轮胎产能结构性过剩更加严重。据中国化工装备协会橡胶机械专业委员会统计，2013年我国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套，从目前轮胎企业设备采购估算，预计2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套。产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下[9]。同时，由于天然胶处于低位，轮胎厂普遍在去年年底和今年年初加大产出，提高库存率。目前轮胎企业库存多达到一个半月生产量，较正常值高出50%左右[10]。过剩产能及高库存双重压力下，国内轮胎行业价格战更趋于白热化。据统计，今年上半年，我国轮胎价格总体降幅达20%，已大大高于同期胶价降幅，并继续呈现下降趋势[11]。以上海关区为例，今年上半年，占关区轮胎出口价值92.2%的前2大品种均呈现量增价跌态势。因此，即使轮胎销量有一定增长，销售额也难转为正增长，轮胎企业效益将面临更为严峻的挑战。