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一般来说，载重指数越高速度级别越高，轮胎的用料越好，但相同的规格这两个参数相差不会很大。
一种轮胎的胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。 每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字。
而且轮胎承受能力除了正常承载，和速度也有很大的关系，滚动的速度越低，承载能力越强,不同品牌表现不一样,反之速度越快就越弱。
还有人会问，那轮胎是不是越大越好啊，对于这样问的朋友我们先说一点专业知识，胎宽和胎面高度。胎宽就是轮胎的宽度，胎面高度就是俗称的“厚胎和薄胎“了。胎面越宽，抓地力越强，那么带来的阻力也越强;胎厚了，吸震性就越强，操控感就相对较差，薄胎则相反。
如果你的车安上了宽大的轮胎，外观是漂亮了，看起来很霸气，操控感觉也来了，但是你会发现车子“肉肉的”，光加油就是不动。以前挺省油的，现在换了轮胎变成了“油老虎”，为什么会这样呢?其实并不是汽车的轮胎越宽越大，它的操控，性能，动力就越强，抓地力更厉害。
汽车车胎和性能跟动力没有关系，关键是发动机，轮胎的尺寸只是用来配合发动机的马力而改变的。关键是发动机，轮胎的尺寸只是用来配合发动机的马力而改变的。你换了宽大轮胎后发动机“带不动”。
所以，平时了解轮胎知识还是很重要的，不要盲目的去乱装轮胎改装车辆，更多问题请关注轮胎商业网。
（责任编辑：Franz）
