据外媒报道，对于印度轮胎制造商而言，市面上的中国进口轮胎始终令其倍感压力，饱受煎熬。但最近，由于印度采取现金方式进行轮胎交易，中国进口轮胎在印度遭遇重创，自2016年11月以来，交易量直线下降，这都是因印度政府采取“废止货币流通（简称：废币）”措施造成的。

说起印度的“废币”事件，就不得不提印度总理莫迪。他在去年11月8日突然宣布，印度面值为500卢比和1000卢比的钞票在当天午夜将退出流通。也就是 说，从去年11月9日开始，500卢比与1000卢比的钞票就不是钱了！随后印度财政部表示，将于11月10日引入新的500和2000卢比面值纸钞。

自本次“废币”措施开始后，直至新版500与2000卢比得到广泛认可前，在印度市面上流通的钞票中，实际最大面额将只剩下100卢比，这大约相当于10.2元人民币。该政策对印度民众的日常生活造成巨大冲击，，更不用说在印的轮胎交易了。

JK 轮胎市场部总监维克朗·马哈塔（Vikram Malhotra）称：“政府执行废止货币流通后，我公司2016年12月至2017年1月期间的销售额受到了冲击，不过印度市场上的中国进口轮胎业同样 遭遇重创。在过去的三个月内，市面上几乎见不到任何来自中国的进口轮胎。不过从今年2月份起，中国轮胎产品将再度进入印度市场。”业内人士表示，尽管早前 中方对出口到印度的轮胎采用了降价策略，但近来印度市场上轮胎交易大幅下挫并未得到缓解。

阿波罗轮胎（Apollo Tyres）亚太区、中东与非洲区总裁 萨蒂夏·夏玛（Satish Sharma）表示：“印政府废止旧币后，中国轮胎产品在印度市场上的强劲态势遭遏制，因为印度的轮胎企业采用了现金交易的方式，期间还存在大量的偷漏税 （增值税）的情况。从2016年12月至2017年1月，中国轮胎在印度的跌幅高达50%。不过自今年2月份起，中国进口轮胎将再度进入印度市场，交易量 将增长，交易双方的操作会更为规范化。”

全球橡胶价格正在攀升，使得轮胎产品间的价格 级差变得越来越小。夏玛称：“原材料价格上涨对印度和外国厂商都造成了冲击，中国轮胎价格已上涨了10%。”对于印度轮胎制造商而言，中国轮胎成本上涨， 竞争力下降似乎成为他们唯一的心理慰藉，轮胎商业网将继续关注中国轮胎在印度的走势。