轮胎行业流传“渠道为王”、“终端为王”这些话，说明终端店的地位依然是非常重要的。对轮胎厂商来说，他们更为看重零售服务终端，因为它离用户更近，而且轮胎厂商对他有很强的依赖性，因为客户需要落地服务。
国内的汽车后市场跟国外有些不同，卡车车主们自己安装、保养轮胎的数量非常少。消费者习惯问题加上没有那么多可以方便使用的维修设施和工具，所以国内车主对终端门店的依赖性是相当强的。这一点，轮胎电商是很难做到的。
看清渠道整合的方向
从渠道结构上看，扁平化肯定是大的趋势，小的中间商的地位肯定会被弱化，数量会减少，未来能存活下来的中间商必须有一定的规模，在仓储库存、物流配送方面体现其价值。
传统的经销渠道、自营渠道和线上渠道将会以多种方式并存，轮胎厂商应及早补上渠道短板，避免被竞争对手拉开差距。
营销渠道下沉，随着汽车向城乡市场的普及，城乡市场对轮胎的需求进一步增加，轮胎厂商需要将零售服务网点向乡镇一级市场铺开。
终端店的服务空前重要
零售服务终端地位越来越受重视，并不表示终端门店的日子越来越好过，现在服务门店的商务成本越来越高，人才瓶颈越来越突出，竞争越来越激烈，时刻面临生存压力。
想更好的在新格局下屹立不倒，首先要减少自己的失误，最需要谨慎的地方我们总结为以下三点：
1、选择售后周全的品牌
曾经是是这样：轮胎分销商和轮胎零售商大多是墙头草，什么产品能跑量就跟什么。如今不仅看走量，还要看厂商对轮胎的售后服务有没有支持，退换轮胎是否顺畅。
2、发展方向要适合
许多分销商并不甘心只是做一个小小的分销商，都是试图向经销商发展，独立与厂家接上线，做一级经销商，可从分销商到经销商这一步也不是那么好迈过去，不但需要实力，更需要许多策略、思维上的提升。
3、事故的处理要坦荡
作为流水线上批量生产出来的轮胎产品，难免会出点问题。出事不要推诿，要结合厂商维护客户的利益。就算是厂商也看中口碑好的经销商、门店，你没有足够的客源和良好的口碑，买什么牌子轮胎也白搭。
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