微信群里的修理工吴师傅，最近修车遇到一客户，检查四个轮胎磨损极限，上面的胎纹基本磨损完了。乖乖，那还了得。结果告知客户才知道，原来这是客户有意为之。为之为何？答曰：没有胎纹刚好当光头胎使用，附着力不是更强吗？
我一听乐了，原来还是个伪赛车迷。幸亏我对光头胎有一定了解，不然就被客户唬住了。
什么是光头胎?
首先声明，光头胎并不是我们平时接触到的普通轮胎没有花纹了。实际上光头胎全部都是热熔轮胎，轮胎发热后胎面胶融化粘附在地面上，从而得到更好的抓地力。比如F1赛车轮胎，最佳的工作温度在90_110度之间，达不到温度，抓地力就会大减。所以就有了赛前跑S弯热身和用暖胎毯包胎的现象。
而且光头胎一般又叫干胎。也就是一般使用光头胎的时候路面都是干燥的。
光头胎的分类
别看光头胎都是“秃头”但是并不是所有的“秃头”都一样。但是光头胎的区分在哪里呢？好吧，告诉你们吧，光头胎的分类在颜色。
1、 红色超软胎
超软胎的特性是升温速度非常快，能够在短时间内到达合适的胎温和最佳的抓地表现。但是超软胎的使用频率比较低，因为它比较适合慢速多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。
2、 紫色极软胎
极软胎是倍耐力推出的一款全新轮胎配方，这款轮胎比超软胎还要软，抓地力更强。这也就意味着可以跑出更快的圈速，但是磨损也是最快的。车队一般会将极软胎放到排位赛用来刷圈速使用。
3、黄色软胎
软胎的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道，所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。
4、白色中性胎
中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。
5、橙色硬胎
硬胎是在2013赛季的时候，把颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，相比于之前的硬胎来说，今年的硬胎还要稍软些。硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。
好了，今天光头胎就聊到这里，相信看了这篇文章，大家对光头胎也有一部分了解了。本文部分内容选自知乎。
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