2017年7月23日，今天轮胎商业把我们的话题指向渠道，所谓轮胎渠道通常是指从生产线的末端（一般是工厂仓库）抵达用户的车辆轮辋的过程，有些人士也会成为网络或者通路等等。如果市场的运行犹如人的身体，那么渠道就像是人体内流动的血液，是生命的保障。不过一个事实是轮胎并不都是被轮胎店卖掉的。

从宏观来看，轮胎企业生产的轮胎一般情况有下列三种情况去向：出口海外，原配汽车厂，替换渠道（汽车轮胎）。大部分的轮胎企业来讲，由于出口和原配都是企业自己在经营。通常替换市场无论是营业额还是利润通常都占有绝对的领先地位。随着中国轮胎市场和商业模式的变化，轮胎的渠道也在发生着翻天覆地的变化。下面是轮胎商业的数据中心展示的实际渠道布局（乘用车轮胎），专业轮胎店是指以轮胎经营为主要收入来源（轮胎店），非专业轮胎店是指以轮胎为辅助收入来源（比如4S店等）。

按照轮胎商业的渠道定义：原配的轮胎业务属于L0层，替换市场的批发业务属于L1，而零售的属于L2.但是我们发现真实的轮胎市场要更加复杂。目前参与到轮胎零售的组群主要包括5种：普通轮胎零售店，加盟轮胎店，普通汽修厂，汽车4S店，轮胎电商.目前来看这几种模式各有利弊，都在不停的演绎进化。不过总体来讲轮胎传统零售的比例在下降，而非轮胎零售的业务在提高。

通过轮胎商业网的乘用车市场渠道数据，我们发现：

1》轮胎店的生意正在被分解；由于轮胎生意门槛不高，抢夺轮胎生意的商家在增多，甚至加油站，超市等也在加入抢夺排队中。

2》加盟轮胎店的比例在增强；这预示着轮胎企业日渐对轮胎渠道的控制欲望增强，并且排他经营，比如驰加，车之翼等。

3》轮胎电商依然在不断增加；电商虽然经受着“假货”“售后”“不正规”等挤压，由于其价格优势，日渐被用户接受。

4》汽修厂和4S店保持相对独立；对于更多的高端和部分懒散用户来讲，更多依然选择汽修厂和4S店，依赖感是这些用户的消费动力。

5》独立的轮胎店正在衰弱；这也显示着轮胎品牌的号召力是轮胎经营的第一生产力！品牌的生命力还在爆发，用户筛选轮胎更倾向于品牌选择。

轮胎商业是轮胎品牌的首选平台！轮胎商业网的合作客户占据了85%以上的乘用车市场和70%以上的卡客车轮胎市场。

（原创，责任编辑：David Huang）