在市场开放、竞争全球化的今天，与国际高手同台竞技已是不争的事实，也不可避免。在这样的背景下，轮胎企业的差距何在？

作为资源大国，无法回避的是，我国轮胎科技创新能力还不够强，轮胎企业研发能力相对较弱，再加上“洋轮胎”的冲击，轮胎发展面临严峻挑战。

国内轮胎企业的崛起

研发能力是每一个产业的核心竞争力。我国轮胎产业研发能力起步晚、投入不足、研发能力不强是大多数轮胎企业所面临的共同难题。国外轮胎研发起步比我们早很多，而我们是近10年才开始加大研发力度，起步太晚，再加上市场比较混乱，差距非常明显。据了解，国外轮胎企业20世纪90年代技术和设备都已开始完善并不断更新时，中国轮胎企业才稍微有了起色。

在1990年，丁玉华调到威海轮胎厂(三角集团的前身)任厂长。那一年他42岁，从那时起，他就与这个企业的命运紧紧地拴在了一起。据说当年丁玉华是只身上任，徒步进厂，除了一名被扔在厂外的司机，没带一个助手。一间11平米的办公室，丁玉华一住就是一年，不分白天黑夜的围着工厂打转，抓管理、抓生产、抓销售。丁玉华就是这么带着三角一路不断前行，到“十五”末，三角集团已经形成1300万套的生产能力，其中子午胎1000万套，成为国内最大、规格最齐全的子午胎生产基地之一。

三角轮胎对中国轮胎行业最大的贡献之一，那就是培养了大量的轮胎人才。曾经有人向其他山东轮胎企业喊话：谁敢说，自己企业的人才没有来自三角的。那一年还有许许多多像丁玉华这样的轮胎人，他们是中国轮胎行业的缔造者与建设者，他们挥洒汗水和血泪铸就今天中国轮胎在全球的市场地位。他们将中国轮胎带入充满青春活力的时代。

投入不足研发能力弱

“轮胎企业资金链很紧，公司每年用于研发的费用很少，多数的钱都用在了生产新产品和推销新产品”。一位轮胎公司研发部负责人这样表示。多数的国内轮胎企业为了追求更多的经济回报然后开更多的工厂，获得更大的利润。一味的连续开发自己所谓的“新产品”。实则就是把另外的功能嫁接过来，自己再添添补补然后一个新产品就诞生了。花在这种“研发”身上的钱，可能还没有这个新产品包装宣传花的多。

崛起中的国产品牌

来自全球知名品牌价值研究机构Brand Finance发布的全球最有价值的十大轮胎品牌排行，

我们可以看到玛吉斯已位列其中。榜单数据显示：尽管不少国际轮胎品牌在市场的地位依旧稳固，但国产品牌的影响力不断增加，已经慢慢追赶甚至超越了部分国际品牌。

“务实+研发”是轮胎发展的趋势，脚踏实地的走好每一步，严谨的做好每一款新轮胎的研发，我相信更多国产轮胎品牌会在国际的舞台上越走越好，越走越长。