从最开始的成衣铺到全球橡胶轮胎行业巨头普利司通经历了哪些故事，他是如何一步一步走到现在的，小编就和大家分享一下普利司通这个品牌的历史。

第一章：创业之路

石桥的成衣铺，普利司通的起家之本

普利司通前身【SIMA屋】布袜总店熟悉普利司通的人都知道，普利司通（Bridgestone）这个名字来源于其创始人石桥正二郎的姓氏-“石桥”。20世纪初的1906年3月，年仅17岁的石桥正二郎和兄长一起继承了父亲德次郎的名为“SIMA屋”的成衣铺。然而谁也没有想到，这个当时只有徒弟八九人，包含房产在内9,000日元资产的成衣铺，成就了如今众所周知的世界轮胎巨头品牌普利司通。

成功生产胶底布袜、胶底鞋的日本布袜公司随后又经过建设新工厂、引入批量生产系统向现代工业过渡等系列改革成为日本工业的佼佼者。1930年由于黄金解禁日本经济陷入大恐慌，在那样的氛围中，当时的藏相-井上准之助曾提到：“尽管不景气，但是也有繁盛之物。东有马自达灯、西有日本布袜”。可见日本布袜的成功。

民族自强、投身轮胎产业

日本布袜公司的成功并没有让石桥正二郎满足，他不顾公司内部、亲属、朋友等的激烈反对，抱着“用日本人的资本依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念，又投入到全新的领域中去。

日本国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。坚信日本将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化。

第一号轮胎的诞生

关于创办汽车轮胎企业，正二郎和兄长德次郎商量时遭到反对。在同日本布袜公司内的技师们讨论此事和向进口商社征求意见时也没有得到赞同。但有一人，九州帝国大学工学部应用化学专业教授——研究橡胶的权威人士君岛武男工学博士赋予了高度的支持。

为了进行试制，从日本布袜公司各部门选拔出约20名员工。由于进口的设备不太完备，大多数工艺仍需手工完成。在没有轮胎制作的知识和经验的情况下，只有依靠同机器一起进口来的10余页的说明书来进行试制。当然，工作并不是一帆风顺的。在经历了艰苦努力之后，终于在1930年4月9日下午4点完成了汽车轮胎的制作，第一号“普利司通轮胎”诞生了，是小型轿车用轮胎。

艰难创业、普利司通诞生

第一条轮胎诞生之后，1931年，石桥正二郎正式成立了普利司通株式会社，开始市场开拓活动，也拉开了轮胎巨人塑造传奇的序幕。

创业初期，销售渠道和产品质量的保证使得普利司通迅速成长。以普利司通当时的能力，几乎没有挤入大型轮胎零售店的可能性。因此他们形成了以轮胎修理店、中小型轮胎零售店、日本布袜代理店为对象的代理店网络模式。

随着开拓国内市场的艰苦卓绝的努力逐渐看到效果，出口也开始了。1933年，普利司通购买了日本布袜本部相邻的地块加上石桥家族所有土地合计3.6万m2，建设了普利司通久留米工厂。

第二章 重创后的复兴与飞速发展

战后从低迷中复兴

1945年，伴随着第二次世界大战日本宣布战败的结局，日本的经济活动也几乎陷入了停滞状态。普利司通因战败遭受的损失，不得已，工厂进行了大幅度的裁员。

1949年11月，当时世界知名轮胎制造商固特异的会长里奇费鲁德来访日本，在东京和普利司通的石桥社长进行了会谈并参观了久留米的工厂。

石桥会长与固特异会长

1951年6月22日在几经调整后固特异与普利司通正式签约。固特异公司派出2名技师，2名会计在久留米工厂进行技术指导，并且在此开始生产固特异品牌轮胎。之后两家公司之间的合作条件进行了数次的修订，直到1979年技术合作合同的解除。

技术革新、迈向日本业界首位

得到了固特异的支持和遵循石桥社长制定的五年计划，普利司通开始了技术革新的道路。

向人造纤维轮胎的转换以及和固特异公司的技术合作，在普利司通发展历史上是相当重要的决定。通过实现向设备现代化和人造纤维帘线轮胎转换得以加强竞争力的普利司通，1953年营业额突破了100亿日元，成为日本业界首位。

销售体制的加强

1958年的直营店

石桥社长在公司创立25周年之际，提出了要使1956年的销售业绩实现飞跃性增长的指示。接受此任务的柴本担当常务提出了将市场销售轮胎的重点放在小需求客户和私家车用户上，这同时也成为了60年代和70年代的销售政策的基础。

第三章 内外兼修 奠定全球化的基础 

综合品质管理和公司宗旨的制定

以戴明计划的启动为契机，石桥正二郎会长指示要把经营理念作为公司宗旨明确并公布，在公司宗旨中明确的指出，卓越品质需要包括生产·技术·管理·销售各部门的全体员工，将每个人自身的工作质量都保持在良好状态，才能体现出来。呼吁大家理解“好品质只能通过好的企业体制来产生“的理念并贯彻到业务中去，为社会的发展贡献力量。

海外出口和销售基地的扩大

海外出口扩大至美国与欧洲。考虑到和固特异公司的关系，最终确定了以为日系车提供售后服务。于1967年，在洛杉矶成立了普利司通美国公司。而非洲和拉丁美洲的销售也积极地开拓出来。1967年普利司通决定在非洲设立驻在员事务所。

第四章 走向世界、成为轮胎巨人

创建50周年、设立宏伟目标

1981年3月1日，普利司通迎来了创建50周年纪念日。在纪念典礼上，会长石桥干一郎谈及迎来创建50周年的意义时如是说道：“本公司之所以能够取得今天的地位，是因为以创业者为代表的各位前辈们，始终怀着创业之初的理念为实现梦想而不懈努力奋斗的结果。

为了“确立公司的真实的发展体制”，普利司通设立CI准则，决定了今后所追求的全新形象。

收购风驰通

风驰通是一个充满传奇的品牌，由Harvey S.Firestone于1900年在美国俄亥俄州创建。公司成立以后一直在研发、生产以及宣传和市场方面努力来维护风驰通的品牌形象，在技术上不断有革新突破，改良轮胎的性能。伴随着汽车使用的快速发展，风驰通也在世界各地迅速扩张，到19世纪20年代，风驰通已经在轮胎行业和包含零售网络在内的公司业界成为世界的领军者。

参与F1、提高全球品牌力

普利司通意识到即时投入庞大的宣传费用，也不能一朝一夕地就提高欧洲人对于品牌的印象程度，于是在1996年2月便宣布将从1998年起参与到赛车运动“F1”赛事中的决定。能够参与到这项起源于欧洲、颇受欧洲人们关心和喜爱的传统竞技“F1”比赛，是可以证明普利司通技术实力的有效方法。

通过“F1”的参与，普利司通品牌在欧洲的知名度，也如预想般的大幅度提高，销售也得到切实的增长。同时，通过世界各地电视中“普利司通”Logo的不断出现，普利司通在世界各地的知名度也得到了提升。在欧洲是如此，在南非和巴西等世界范围的普利司通员工的士气也得到了提升，同时也为世界的媒体贡献了“轮胎的技术竞争”的话题。

第五章 烈火重生、走向新时代

BFS的召回与重建

就在世纪交错，跨入新世纪之际，普利司通风驰通公司（以下简称BFS）陷入召回的危机。在2000年5月2日，开始对BFS制造的约4700万条轮胎进行缺陷调查。就在事故原因还不明了的期间，BFS出于保障安全的考虑，以及为了要消除顾客的不安，在2000年8月9日发表自主召回成为调查对象的1440万条轮胎。推算到当时实际在使用中的轮胎，大概有650万条。针对这些轮胎，除了无偿更换外，对于已经更换其他轮胎品牌的顾客，也支付了相关的费用。

平稳中呈现动荡是考验企业是否具有夯实根基的手段；能否适应环境变化所引起的方向变更也是考验企业是否具有高瞻远瞩意识的方式；逐步走向成熟的普利司通在召回危机下展现出的强大意识，奠定了今后发展长期计划的坚定基础，在时代发展与环境理念并肩而行的道路上阔步走向新时代。

一个企业的历史也是一个企业的奋斗史，不知道大家看完后有什么感触吗？

（责任编辑：Caite 素材来自网络）