对于大多数经销商而言一听到降价的消息，会有担忧是屯货还是持续观望

目前大多数轮胎行业都是在“先款后货”的运营模式，即经销商先给厂家打款，之后厂家再给经销商发货。

 

这样就出现一个问题，经销商需要垫付一定额度的资金，同时，需要尽快将货物“卖出去”，从而回笼资金。

但是，这种模式对于经销商来说，无疑是增加压力。对于经销商就会想尽办法往外出货。

厂家面对巨大的市场变动，如今电商的冲击对市场竞争力有一定的影响力，如果资金提前支付给经销商，无疑压力会非常大，这时候厂家把压力转向了经销商，经销商需要垫付，甚至让经销商在申请费用上有些小“油水”。可是在厂商合作之间，可以说是亲密的战友，一旦不合作，有可能成为“敌人”，拖欠经销商费用可以说是必然。

经销商为尽快能够出货，能够年底拿返利，自己便亏损一些利益，这无疑又是给自己一次亏本的买卖处理，加上亏欠的资金处理，自己在进货只会给自己添堵。

经销商只要是没有完成任务，大多数厂家给你的返点和提成就成空壳了。

对于有些厂家来说，找经销商合作很容易，大不了找下家做自己的品牌，但是对于经销商而言呢，进货多了，如果市场好点，那轮胎的积压就会减少，一旦市场疲软，出货率就大大降低，这样就给自己挖坑。

 

 

“说好的这月核销，怎么没有到账啊？”“哦！这个月财务请假了！”“这个月老板出差了，等下个月一块核吧！”“这么大的老板，这点小钱还要啊？攒着吧，等以后多了一块报！”你听过这些话吗？我送你一句吧！“今天先别吃饭了，下回一起吃吧！”怎么又沸腾了？