近期，尽管各地政策都对轮胎民营经济发展给予了不同力度的支持，经济学界的专家、媒体也都在传播轮胎经济形势向好的趋势，可是很多轮胎企业的经营状况还是不容乐观。有些轮胎企业老板自我解嘲苦笑着说：“现在申请破产要比申请注册轮胎公司要难得多。”

春天不远、但很多轮胎企业没有熬过冬天。

政策、市场、大的轮胎环境来临时，许多轮胎企业已经被最后一根稻草压下了，没有熬过这个寒冷的冬季。2018年破产倒闭的轮胎企业太多，统计到的甚至比未统计的还多。

前两天申请破产重组的大海集团负债总额为532261.15万元，资产负债率105%。

曾任轮胎企业第32名的轮胎企业-永泰的倒闭让很多人感到唏嘘。无力偿还债款，58项商标所有权被拍卖。

在中国轮胎圈有一定地位的恒宇，负债24亿，沦落到工人讨薪的地步。曾经的辉煌就这么狼狈草率的离场。

中国轮胎企业现状，头大、身肥、腿瘦。

头大——充满理想。

很多轮胎企业老板在手里有了一定资金后，就想将企业集团做大，等企业做大的同时也就做空了，资金链断裂是许多轮胎企业倒闭的重要原因之一。轮胎老板总是头脑一热，去做新能源了、做房地产了、做其他行业了，看别人挣钱眼馋自己也想分一口，没想到忘了自己立业的根本轮胎产业。

多元化的发展听着听好，但并不一定适合每个轮胎企业，做轮胎企业的老板都挺憨厚老实，有人就像讲过：如果我不干轮胎了，我真的很难想像自己还能干啥。梦想画的太大，慢慢变成拆东墙补西墙的境地，最后墙拆的差不多，最后也就轰然倒塌了。

很多轮胎企业不是饿死的，而是撑死的。

身肥——机构臃肿。

机构臃肿就好像是我是你七大姑的八大姨的表妹的丈夫堂弟的哥哥，很多轮胎企业之间都有牵连，互联互保让很多轮胎企业绑在一起，体态臃肿让轮胎企业寸步难行。

银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担，简称为“互保”。“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。

腿瘦——没有前进的动力。

许多轮胎企业在出现问题以后，并不是想着如何解决问题，而是一直抱怨：这轮胎厂用工怎么越来越贵，本来政府给的轮胎场地租金补贴为啥又变少了，这轮胎太难卖了，经销商又没完成任务。为啥就不想想自身为何不去增加研发减少成本，宣传市场让经销商好卖，市场用工都涨价了，轮胎厂工人涨价有何稀奇。

经济繁荣时，轮胎企业只是一味地成长，没有‘节’，成了单调脆弱的竹子，外直中空，轻易就可折断；但若克服了各种各样的萧条，就形成了许多的‘节’，这种‘节’才是使轮胎企业再次成长的支撑。没有夏秋的努力，轮胎企业是不会经过冬天迎来春天的。

低价竞争熬死自己，坑死客户

轮胎卖不出去了，怎么办？降价呀，秉承了薄利多销的概念，拼命压低价格，无论是轮胎企业的本身的利润空间逐渐减小，还压低了手下轮胎经销商的利润，如此坑法，轮胎企业也就成了光杆司令。如此下去，你不亡，谁亡？

轮胎厂家毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小作坊热火朝天日夜不停地赶着工期，

很多轮胎企业最后被压死不是因为大象，而成了蚂蚁。

（责任编辑：Rain）