大家知道，在全球轮胎75强排名中，普利司通已经连续多年独占鳌头，紧随其后的则是大家熟悉的“白胖子”米其林。两大高手锋芒毕露，销售能力也让其他轮胎企业望尘莫及。不过在两大高手过招时，普利司通则是一直处于上风位置，其实力更是有目共睹。

不过在今年，75强老大的位置恐怕要易主了，米其林对这个位置一直是虎视眈眈，近年来是“动作频频”，不断努力缩小与普利司通之间的差距。

1月22日，米其林宣布以4.39亿美元（约29.8亿元人民币）的价格收购了印度尼西亚轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 80％的股份，以加强其在印尼的业务，并支持欧洲，北美和亚洲的增长需求。此外，通过此次交易，米其林将与Indomobil和私人投资者合作，收购零售商PT Penta Artha Impressi（Penta）20％股权，旨在促进米其林集团在印度尼西亚的品牌营销和销售。

据悉，Multistrada在2017年的销售额为2.81亿美元，在75强中排名第62位。米其林集团首席执行官盛纳德在谈到此次成功收购时表示：“收购Multistrada是米其林扩大在印尼业务的绝佳机会，在这个人口众多的东南亚国家，我们无需新建任何生产设施，就能够立即获得具有竞争力的优质产能。”

不止如此，除了此次成功收购Multistrada外，在刚刚过去的2018年，米其林更是不断加紧扩张。

收购芬纳

2018年3月，米其林宣布计划收购芬纳（Fenner PLC）公司。总部位于英国赫斯尔的芬纳公司是全球补强聚合橡胶技术领域的领导者，致力于为矿业和一般工业市场提供补强聚合橡胶产品和传动产品的解决方案，其2017年收入为6.55亿英镑。

通过此次收购，芬纳将有效助力米其林进军补强聚合橡胶市场，特别是在消费品、工业设备和医疗细分市场方面让米其林是如虎添翼。

收购卡摩速

2018年7月13日，据媒体报道，米其林以14.5亿美元（96.7亿人民币）收购了75强中排名34位的加拿大知名轮胎制造商Camso（卡摩速）。

卡摩速实力也是不容小视，在欧洲、亚洲、美洲等世界各地共拥有15个分公司和16家工厂。这也使得米其林品牌在这些地区获得更多优势。

反观普利司通，随着销售收入逐年上升，其自身投诉量也是在水涨船高，市场上的口碑度越发恶劣。从目前投诉数据来看，普利司通被投诉的趋势还在逐步增加。

在众多投诉问题中，开裂、鼓包、老化问题更是老生常谈，消费者对其产品品质变的越发不信任。

而且从前段时间普利司通发布的第三季度财报来看， 2018年1—9月的营收均下降，使得公司将2018年的盈利预测下调约2％。

第三季度，普利司通的营业收入较2017年同期下降6.1％至8.390亿美元，销售额下降2.3％至81.7亿美元。在这九个月内，营业收入下降3％至25.4亿美元，销售额增长0.4％至243亿美元。

该公司的数据显示，经修订的预测显示营业收入为42.7亿美元，比8月的预测下降近4.7％，比2017年业绩约低2％。

普利司通表示，此次营收下降是由多种因素导致的。包括营业开支的增加，销量的下降，外贸损失以及不受市场欢迎的定价。这些不利因素抵消了原材料成本降低18％的优势。尤其是拉丁美洲货币疲软，以及重组多元化产品业务对营收产生了负面影响。

目前看来，普利司通最大的问题还是出在轮胎品质上，如何提升产品品质，降低市场投诉率将是普利司通接下来的工作重点。

需要普利司通注意的是，米其林正在通过连续收购在不断扩张自己的实力，一步一步在缩小与自己的距离，这些我们都可以从近些年来两方销售收入方面就可以看出。

而且作为目前全球轮胎企业75强的第一名，近些年来因为操控价格、不断被投诉以及糟糕的售后服务一时间将这家拥有无数光环的知名企业推上风口浪尖，给广大消费者和经销商心目中留下不好的印象。

我们来设想一下，如果普利司通在品质、售后服务方面没有任何改变，依然我行我素的话，市场口碑也将会进一步恶化。反观米其林，通过连续收购轮胎75强企业，目前可谓是“兵强马壮”。而这也成为其弯道超车的资本。

2019年，75强“老大”的位置注定又是龙争虎斗。是普利司通继续坐庄，还是米其林成功上位，还需要大家拭目以待！

（原创，责任编辑：LI MING ）

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