2019年6月，日本轮胎制造商普利司通推出一项全新技术——Enliten，这是一种新型的轻型轮胎技术，可以减少轮胎用料，同时降低轮胎滚动阻力帮助车辆减少二氧化碳的排放量。与此同时，该技术还能保证轮胎拥有和标准原装轮胎相同的磨损寿命。这项技术使得汽车制造商、司机和环境都受益匪浅。
轮胎商业了解到，Enliten该技术使的乘用车轮胎的滚动阻力比标准的性能级夏季胎平均降低约20%，可以大大降低车辆的燃油消耗和二氧化碳排放量，减少电动汽车的电能消耗延长电池的使用寿命和电车的续航里程。另外，Enliten使轮胎变得更轻，与标准的性能级夏季胎相比重量平均减轻了大约10%，轮胎制造所需的原材料减少，同样有助于将低滚动阻力。所有这些进步都是在Enliten不影响轮胎磨损或安全性的前提下实现的。该技术甚至提高了车辆的操控性和稳定性。
Enliten为轮胎的设计和生产制造提供了新方法，新途径。该技术结合了一种专有的复合材料混合物，能够改善磨损性能和降低胎面花纹深度，减少和加强内衬厚度，以及一种新的专用模具设计概念。
来自普利司通方面的最新消息称，现在正在为轮胎生产实施Enliten技术，相信很快客户就可以收到实施Enliten技术生产的轮胎产品。一方面普利司通在努力大规模使用该技术，同时也在改善生产流程以降低成本。
普利司通相关负责人表示，公司一直在研究每一个组件，试图找到减轻轮胎重量的新方法，以改善驾驶体验减少二氧化碳排放。但是轮胎轻量化这项工作是急不得的，每一种新材料和新技术都必须经过多个实验阶段才能正式投入生产。
在保证性能表现不变甚至加强的情况下，让轮胎尽可能的轻量化将会是轮胎技术的下一次革命，虽然轻量化已经被提及多年，但是并没有成行的技术实施，普利司通在这方面牵了一个好头。从长远来看，轮胎轻量化可以减少轮胎在生产过程中资源的消耗，大规模的轻量化可以减少对天然橡胶的需求。另外轮胎轻量化对于车辆的操控性和稳定性具有积极影响，在增加胎面刚度的同时减轻重量和减少惯性，可以改善操控性能，轮胎将对车辆拐弯做出更快的响应，驾驶也会更加轻松。
根据普利司通的经验，Enliten轮胎在稳定性和操控性方面可以超过标准轮胎，这也证明了在牵引力和经济性之间实现平衡是可能的。
轮胎轻量化需要制造商投入大量的人力、财力、物力，因此很多轮胎企业都望而却步，当年米其林发明子午线轮胎就是轮胎轻量化的一次重大改革，技术总是在推动产品不断前进，同时也在推动着企业和行业不断向前发展。未来轮胎行业的竞争将逐渐回归到技术创新的竞争，轮胎企业也将不仅仅是简单的制造企业逐渐变成技术企业甚至科技企业。2019年5月10日，韩国轮胎制造商韩泰轮胎有限公司正式更名为“韩泰轮胎与技术（Hankook Tire & Technology）”，充分反映了其以技术创新引领未来的新业务发展战略。
（原创，责任编辑：Jeff）