对比传统乘用车轮胎市场的竞争激烈，两轮轮胎市场前景可观。近日，两大轮胎企业发布两轮轮胎涨价通知！
从上述的涨价通知看到，建大和远星计划4月1日开始涨价。其中建大涨幅8%-10%，远星涨价5%-10%，两家轮胎企业给出的涨价原因大体相似，疫情影响、员工成本增加、企业产量受限、物流成本增加等。
不仅两轮轮胎涨价，乘用车及卡车轮胎、国内及国外轮胎市场先后已有多家轮胎企业发布涨价通知。包括、恒丰、万力、倍耐力、固特异、米其林等。究其原因疫情当前、大多轮胎企业运营成本明显增加。
上游原材料复工难，造成价格上涨
2020新冠疫情的全面爆发，所有行业所有企业复工复产都受到不同程度影响。虽然今年原材料价格呈下降趋势，但不少轮胎企业进货成本并没有下降。好比山东的蔬菜在当地售价很低甚至卖不出去，但北京上海等一线城市蔬菜价格依然很高。轮胎原材料也是一样，行情虽然下跌但具体价格还要看实际购买情况。加上上游企业产能并未完全释放，轮胎企业并不能指望靠原材料降价来减轻负担。
轮胎复工企业成本增加
2月份，轮胎企业复工复产要经过层层审批。工厂消毒、员工隔离、酒精口罩消毒液等一系列往常不存在的预算，现在都被提上日程。还有一些没开工的轮胎企业，更是陷入各项支出一点没少但没一分收入的尴尬境地。总而言之，疫情在增加轮胎企业成本，只是有的企业选择自己消化，有的企业把问题转移。
年后进货高潮拉动轮胎价格
一般情况下，年前轮胎企业、轮胎经销商、轮胎零售店都不会堆积太多库存。农历年后、轮胎行业会出现备货、促销等一系列轮胎销售小高潮。今年复工后，不少轮胎工厂进货车辆排起长龙，这并不是报复性消费，而是年后必然存在的轮胎进货高潮。经销商想要开展新一轮生意就必须先进货，这样必定拉动轮胎价格升高，往年这个时候也都是轮胎涨价通知漫天飞。
物流虽有起色，但仍受疫情影响
据相关报道：截至3月5日，快递业复工人员近300万人，复工率达90.2%，复产率超过80%。3月份物流行业复产率约80%，这个数据已经代表了很好的成绩，但也侧面反应物流方面仍受疫情影响。不少经销商也表示，现在的却存在送货不方便、物流价格升高等现象。这些现象也在增加轮胎销售的成本。
综上所述，轮胎价格这样走
这两年轮胎企业的日子本来就不好过，国外双反、环保施压，多少轮胎企业都是只有流水却没利润。这个时候疫情影响造成企业成本居高不下，有经济实力的轮胎企业还在自己消化疫情增加的各项成本，但更多的轮胎企业为确保产品质量、企业运营只能选择涨价。
不仅如此，很多时候企业发布涨价通知不但不会打消经销商进货的热情，反而能很好的促进轮胎生意。加上两轮轮胎市场前景不错，不少人看好这次轮胎涨价势头，也有不少业内人事表示：希望两轮轮胎市场的火热可以带动乘用车或卡客车，让轮胎价格涨起来吧！
2020的轮胎价格（单选）
A：更低、更更低
B：基本持平
C：涨起来、再涨一点
D：不关心
（原创；责任编辑：Maggie）