2020年3月29日，山东省寿光市委办公室发文称，今年以来，寿光市新增境外企业4家，总数达到40余家，其中包括山东昊华轮胎有限公司投资2亿美元，在斯里兰卡设立锡兰轮胎制造有限公司。

山东昊华轮胎有限公司目前拥有两个全钢工厂和一个半钢工厂，旗下有四个不同产品线的品牌LANVIGATOR, APLUS, COMPASAL, ROYAL BLACK。每一个品牌都涵盖TBR, LTR, A/T, H/T, M/T, VAN tire, PCR tire, 冬季胎和四季胎等700多个型号。2019年中国轮胎企业排行榜中，昊华名列第五超过恒丰橡塑，销售额达到91.5亿元（含华东橡胶和山东龙跃）。

出海建厂迎来新一轮高潮

出海建厂无疑就是了为规避双反政策，更好地发展外贸生意。除了昊华之外，风神轮胎似乎也对斯里兰卡充满了兴趣。去年12月来自外媒的报道称，风神轮胎正在和阿拉伯联合酋长国的Onyx集团进行谈判，希望能够和Onyx集团的斯里兰卡分公司建立合资企业，生产卡客车轮胎（TBR）。据了解，Onyx集团的斯里兰卡分公司已经在和当地企业合作建设乘用车轮胎工厂。按照双方提议，风神轮胎将为合资公司提供专业技术支持和设备支持。

2019年12月15日贵州轮胎海外年产120万套的高性能智能化全钢子午胎项目在越南前江省龙江工业园区开工。该项目由贵州轮胎孙公司前进轮胎（越南）有限责任公司负责筹建。项目总投资2.14亿美元。   

去年11月，双星与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司、大宇巴基斯坦巴士服务有限公司签署合资协议，三方将共同成立合资公司，由双星提供技术支持和设备等，在巴基斯坦建设年产子午胎700万套的轮胎工厂。其中，一期总投资约2.2亿美元，年产卡客车胎100万套，乘用车胎300万套。新工厂的建立旨在提升双星品牌在当地和周边的美誉度及市场占有率，在为当地消费者提供高品质轮胎的同时，辐射南亚和中亚部分地区。该工厂计划于2021年底投产。

同一月中国轮胎企业朝阳浪马轮胎责任有限公司与巴基斯坦轮胎制造商塞维斯工业公司（Service Industries Ltd. Pakistan)在巴基斯坦拉合尔市签署了一项合资协议，旨在巴基斯坦生产卡车和客车全钢子午线轮胎。根据协议，塞维斯工业公司将拥有合资企业51%的股份，朝阳浪马轮胎有限公司将拥有49%的股份。这个项目的规划总投资为2.5亿美元，首期投资1亿美元，将落户在巴基斯坦的信德省。

2019年6月，马来西亚马中关丹产业园第二家入园企业新迪轮胎制造马来西亚有限公司（新迪轮胎）隆重举行新迪轮胎项目动土仪式。新迪轮胎在马中关丹产业园二期面积超过300英亩的土地上建立工厂，投资数亿令吉，可以创造数百个就业岗位，并将在不远的未来达到满产600万套乘用车子午线轮胎和轻卡子午线轮胎以及50万套客货车午线轮胎。

中国轮胎企业出海建厂前仆后继

赛轮是中国最早海外建厂的轮胎制造商，紧随其后的是中策、玲珑。赛轮选择了越南，而中策、玲珑选择了泰国，这些较早出海建厂的企业已经尝到了甜头，尤其是欧洲、美国对中国轮胎的双方发布，导致中国轮胎出口越来越困难，但是这些海外工厂不受影响，企业纷纷将订单转至海外工厂。从赛轮和玲珑公布海外工厂经营数据来看，盈利情况优于国内工厂。

在以上三家企业之后，浦林成山、江苏通用、双钱、三角等一批企业开始第二轮海外建厂，目前这些工厂均已建成投产。双钱在北美销售的卡客车轮胎，工程机械轮胎全部来自其泰国工厂，双钱轮胎在北美市场的占有率也在不断提升。

2020年3月25日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全线贯通。浦林成山的泰国项目在2019年3月31日才开始兴建，速度非常之快，项目计划投资3亿美元（约21亿人民币），项目目标是年产400万轿车轮胎和80万卡客车轮胎，计划在今年第二季度产品正式上市。

现在以贵州轮胎、双星、朝阳浪马、昊华为主的轮胎企业形成了第三波海外建厂热潮，有些已经开工建设，有些签署了协议，开始了设计，如果建设顺利，明年又将有一批中国轮胎企业海外工厂投产，中国轮胎踊跃走出国门开始在世界遍地开花。

对于轮胎企业海外建厂也有人泼冷水，主要指当地的政策，政治环境，经济环境等一些不利因素，同时也有人觉得轮胎企业应该更多地把钱投到国内，帮助中国经济，解决中国就业，而不要去便宜了外国。对此你又如何看待呢？

中国轮胎企业该不该去海外建厂？

A：应该，可以应对双反，更好的发展

B：不应该，投资还是要在国内

（原创，责任编辑：Jeff）