经历了多次反倾销的中国轮胎企业，正在思索着布局上的战略调整。国内多家轮胎企业已经实施或将要实施海外建厂的计划，其目的地，大多数集中在越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，部分企业选择布局美国。中国是美国最主要的轮胎贸易伙伴之一， 2015年美国“双反”裁定后，就只是东营地区来说，对美轮胎出口额下降了53%。为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，很多轮胎企业已经或者正在着手“走出去”。
海外建厂实际上就是产能的转移，促使企业下定决心海外建厂、设立新生产基地的原因，多是为了生存，在于保证企业未来的市场供应和应对国际贸易局势的变化。可是，就该一溜烟的都去海外吗，任凭中国市场被掏空？
中国在海外建厂主要采取全额投资厂或寻找当地企业合作共同投资建厂的模式。海外建厂除了是产能的转移，伴随的还有资金、研发、物流、市场等的转移。之所以抛弃国内市场去美国建厂，说明看好国外市场，加上特朗普的税改方案获得了美国参议院的通过，造就美国31年来最大规模的税制改革，这块饵是那么的诱人，国内涌起了海外建厂潮。国内轮胎企业纷纷带着资金、技术去海外，刷高国外的GDP、促进国外的就业率，发展国外的市场。
但是一个轮胎厂的开建需要多久是个未知；一个政策的起草通过到具体的实施时间也不好说；一朝天子一个政策，具体能实施多久也是未知，就跟逢集赶会似的都去海外建厂了，究竟舍弃国内市场去美国是不是一个明智之举？
1. 中国汽车市场对轮胎的支撑依旧强劲
中国汽车人均保有量远低于美国等发达国家，市场仍未达到饱和状态，汽车普及率仍在逐步提高。此外，我国幅员辽阔，截至 2016 年公路总里程已达到 457 万公里，其中高速公路总里程达12.35 万公里，汽车货运量和客运量分别占全国运输总量约 70%和80%，未来公路运输还具有很大的发展潜力。这些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。
2．国内轮胎综合竞争力显著提高，未来可期
国家工业和信息化部出台了“轮胎产业政策”，促进资源向优势企业集中、优化布局结构、加快淘汰落后生产能力，推动产品结构调整和优化升级等等的针对中国目前的轮胎生产技术现状在研发投入、技术政策、配套建设方面都做出来指导意见。 我国轮胎企业自主创新意识逐步增强，产学研合作愈发活跃。同时，行业大力发展循环经济，推广环保技术，重视清洁生产和安全运营，现已取得成效。通过不断提高自主创新能力，加快新技术、新工艺、新材料的开发应用步伐，中国轮胎行业的综合竞争力显著提高，在跟海外轮胎企业的博弈中，国内的颓势正在慢慢扭转，未来可期。
3. 中国轮胎市场的潜力可见一斑
轮胎市场的潜力可见一斑。市场的蛋糕是巨大的，给轮胎企业提供了广阔的发展空间，并且我国幅员辽阔，区域市场需求差异大，不可能一、两家企业瓜分掉整个市场，所以具有特色的、有竞争优势的企业会有良好的发展机会和市场环境。相对美国等的发达国家，中国拥有大量的人才、较低的劳动力和广阔的市场，具有明显的优势。轮胎工业目前仍属劳动密集型产业，西方发达国家的比较竞争优势正迅速消失，而经济全球化的快速推进，加速了轮胎产业向发展中国家特别是中国的转移，这意味着中国市场的这块大蛋糕依旧具有吸引力，中国轮胎在“走出去”的同时也要守好自身的优势。
中国轮胎企业的优势在于做最适合中国市场的轮胎，目前国产轮胎在品牌知名度、技术等方面有明显提升，加上网络建设及售后服务等方面并不逊色。可以说中国轮胎企业已经具备了一定的竞争能力，如果能抓住我国汽车工业大发展的有利时机，获得一定的后续支持，国内轮胎发展仍存在一定的发展空间，不会逊色于去发达国家，非要去那个已经将近饱和的市场强分一杯羹。
（原创，责任编辑：Anna wei）
