近年来，中国轮胎企业在海外建厂已经不是什么秘密了，那么他们都走到哪儿了呢？请看如下地图：

从上图可以看到，中国轮胎企业已经在海外5个国家投产建厂，从左往右分别是塞尔维亚、泰国、马来西亚、越南、美国。并计划在巴基斯坦、斯里兰卡建厂。

从图中可以看到，企业扎堆在泰国、越南等东南亚地区建厂，也少有企业在美国、欧洲部分城市建厂，企业建厂背后有哪些原因呢？

控制成本的考量：

中国企业主要集中在泰国、越南建厂，因为这两个东南亚国家，尤其是泰国，处于热带地区，降水丰沛，生产的天然橡胶品质优良，由于没有中间运费，价格低廉，当然，这里处于人口红利期，劳动力便宜，人工成本也低。中国国内轮胎内需基本满足了，要想办法卖到国外去，而我们的产品在东南亚有绝对的优势，性价比高，正好，就近产就近销呗。所以玲珑、中策、森麒麟等企业纷纷在这里办厂子。

而且相比起美国、欧洲，东南亚贸易政策要宽松很多。

躲避国际反倾销调查：

在美国和西欧建厂主要是躲避美国反倾销调查，躲避高昂的关税，当然，美国西欧等国家轮胎制造技术足够成熟，但也贵呀，国产轮胎便宜又耐用，自然受到了他们的欢迎。

对于国产轮胎而言，能在欧洲站住脚，也是对自身实力的一种考验。

响应一带一路政策号召：

在巴基斯坦主要是由于一带一路往欧亚大陆深入，响应政策号召，促进区域间经济交流，跟进国家战略，为自家企业背书，另外，也出于政治因素的考量，支援下巴铁。斯里兰卡同理。这一点，朝阳浪马做得最好！

拉近镜头，看看建厂浪潮中的轮胎企业：

赛轮：第一个吃螃蟹的人

最先在海外建厂的轮胎企业当属赛轮，2012年赛轮越南工厂建成，投资总额9500万美元（约合人民币）。依托当地优质的天然橡胶资源，利用中国-东盟自贸区的政策和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，大力发展公司海外业务，拓展海外发展空间。

玲珑：步步为营的筹谋者

玲珑轮胎制定了“3+3”发展战略（即国内三个生产基地，国外三个生产基地），优化制造产地分布，提高市场占有率。

公司在招远、德州、柳州建立了三个生产基地，以此三个地点辐射国内东南和西南市场。

在国外，2013年，建立泰国工厂，2019年，在欧洲塞尔维亚建厂，以国内为后盾，以东盟市场为支点，从而扩展至欧洲，辐射全球。

从玲珑全球化布局，步步为营可看出，玲珑的举措比较谨慎、稳健，而三角的步子迈得大了点儿，稍显“霸气”。

三角轮胎：闯荡欧美的先驱

比起东南亚，欧美可是一块硬骨头啊！这里有大量著名的汽车制造商，有最顶尖的工艺，有最严苛的轮胎法规，还有变幻莫测的政局···

三角轮胎在2014年提出进军欧洲，并将欧洲作为重点，利用本土人才资源，汇集全球精英，建立“智库”，邀请曾在普利司通、倍耐力、固铂、佳通等轮胎企业就职的专家来打造三角欧洲团队。

从14年至17年，三角轮胎便持续在欧洲市场发力，不仅因地制宜，丰富产品线，更是注重建立完善的生产供应链，提高服务水平，不断提升整合营销水平。

2018年，三角在美国建厂，目前三角的卡客车轮胎、包括超高性能轮胎在内的乘用车轮胎，建筑、采矿等使用的工程机械轮胎全部已经渗入美国市场，并逐步向北美其他市场以及中南美市场进行有序扩张。

金宇：后来居上者

金宇一直没有停下过前进的脚步，即使是在今年的疫情中。 2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园建厂。

这仅仅是金宇布局全球市场的一个起点，看看这个工厂就知道金宇的野心，不容小觑！

在核心部件方面，该工厂引入了全球先进的轮胎制造设备与制造技术，同时将联合国内外优秀企业的技术团队、高等院校进行战略合作，保证产品的核心竞争力。

在供应链方面，采用物联网、大数据、全自动机器人、全自动高架立体仓库等先进技术，实现仓储、物流等功能的无人化、自动化和智能化。

在运营决策方面，充分运用信息化手段，通过全流程数字化设计，将员工手头的工作转到线上，降低员工劳动量，提高工作效率，全面提升工厂效能。

（原创 责任编辑：Jolin）