我国工信部于近期表示：随着国际疫情的进一步的蔓延扩散，导致我国外贸进出口形势可能进一步恶化。对此，各企业单位要密切跟踪形势的发展变化，并及早做好应对的准备和策略。

疫情的影响下，国际形势变化不定。这其中最受打击的还属我们制造产业。原材料和成品的进出受到极大阻碍，国际运输几乎处于停滞状态，产品的库存压力日渐增高，企业的运营愈发的困难......

各国对疫情的预防措施和政策

其中包括北美洲和南美洲在内的美洲各国大部分均宣布进入紧急状态，部分国家采取社会隔离措施来控制疫情的蔓延。其中疫情最为严重的美国新冠肺炎的确诊数量已跃居全球第一，其新冠肺炎疫情造成的死亡人数已经超过了当年“911”袭击。

欧洲疫情同样不容乐观，意大利虽早早“封城”，但确诊人数仍一路飙升，所有经济生产几乎陷于停顿。西班牙则采用了更严格的限制措施，所有非核心产业工作人员均留守在家。英国“先松后紧”的采取了封闭措施，宣布全民禁足，民众除购买基本用品、运动和必要工作外，一律不得离开住所。法国全国只有1/3就业保持正常状态，1/3改为远程办公，另外1/3已经进入半失业状态。德国、比利时、匈牙利、俄罗斯、希腊等国均延长了封闭和管控时间。

亚洲的印度、马来西亚、菲律宾和尼泊尔等国均宣布了“封国”和“封城”的政策，对国内居民采取“禁足”措施，除外出就医和采购生活用品之外，其它时间基本出不了家门。学校、商场、大型活动场所及国际机场例行关闭，大部分生产企业也都停工停产。并且各国的大部分港口都禁止任何外来船只靠岸。

非洲各国以及澳大利亚、新西兰同样采取了非常严格的预防措施，对主要城市采取“封城”政策，居民则被要求居家隔离。除生产必要用品外，其余大部分工厂也处于停暂停之中。

中国轮胎能坚持多久

目前来说中国的“抗疫”战争取得了阶段性胜利，但全球的疫情蔓延却愈发严重。3月以来，全球的轮胎工厂和相关原材料生产企业不得不采取严格的疫情预防措施，陆续的停产、减产甚至关厂，全球各大有影响力的汽车与轮胎展会也被迫延期或者取消。同时，疫情还导致全球物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际运输和贸易受到严重影响，这无疑为正在不断下滑的全球经济又蒙上了一层冰霜。

随着各国采取强有力的防控措施，相信疫情是能够控制下来的，但是疫情结束后的“缓冲期”是极其漫长的。早在2019年全球就有多家轮胎企业销量下滑，企业盈利能力正遭受到严重的挑战。突发疫情让经济发展进一步放缓，汽车市场加剧萎靡。轮胎企业的生存环境更加艰难而且面临的风险也显著增高。这从各大国际轮胎企业年初就开始的减产、裁员动作中就可依看出一二。突如其来的新冠疫情又将进一步加剧企业的“裁减”制度，疫情的结束时间还难以确定，在疫情的“漩涡”之下，轮胎市场或许会出现更大规模的动荡。

在萎靡且浑沌的市场环境下，“转型”成为了各大轮胎企业发展的新方向。不论是“企业”转型还是“产品”转型，国内各大轮胎企业都为之忙的不亦乐乎。新的轮胎工厂和生产基地正在如火如荼的建设，似乎疫情从来没有发生过一样，这与全球低迷的轮胎市场截然相反。疫情的笼罩下，不少的轮胎巨头都在极力的缩减成本，尽最大的努力让自己继续“活下去”，这与国内轮胎企业不断升级扩张的做法相比简直是大相径庭。

市场是不会编织童话故事的，国内轮胎企业向往的那种美好环境能否到来，或许还需要些时间来证明。

（原创  责任编辑：Sam Liang）