现在都说不要低价竞争，但是市场竞争下，价格就是竞争力，如今的轮胎行业，价格透明，消费者的选择很多，所以就像电商用价格打到了实体店一样，低价确实能吸引相当多的客户，就像美国对中国收双反税一样，很大一部分是因为中国轮胎在外国卖的很便宜。

合理的低价

虽然，低价竞争不受待见，但是合理的低价竞争反而符合市场经济的要求。很多人都拿外国双反加税来讽刺中国轮胎低价竞争，但这里面有太多的政治因素，美欧等发达国家管控的是不合理的低价竞争，是对行业发展造成严重危害的竞争，并不是所有的低价都应该一刀切。如果对轮胎市场正常的经济贸易模式过度的干预反而会不利于经济发展，到头来打击轮胎行业的发展。

就犹如中国轮胎行业之前和现在正在经历的，使轮胎行业经历过极其惨烈的低价竞争，之后得小厂倒闭，大厂通过更新换代，提高技术并引入智能概念和平台概念等，突出重围成为世界一只具有重要影响力的产业。就拿中国卡客车轮胎来说，如果不是低价竞争，货车司机能用上物美价廉的轮胎吗？

行业在洗牌

在一轮又一轮洗牌中，淘汰中小厂商，各大幸存厂商更新技术和工艺，建立自己的优势，这对于市场来说是良性发展，跟其他行业一样，如当前的打车软件、共享单车、旅游软件、外卖软件等等，都是在行业发展之初以低廉的价格竞争，迅速促使行业成长，从而进去寡头时期，以较快的速度打开市场，建立行业优势。

所以轮胎行业也正在经历这一时期，无论是厂家、经销、零售，价格永远是重要的因素，低价竞争倒逼行业进行改革，寻求更加优质的企业和渠道，是正常规律，有些人担心低价竞争会导致轮胎产能资源的浪费，倒闭的轮胎厂太多，会拖累健康的轮胎企业，但这就需要政府引导行业集中，而不是一杆子打死低价。

薄利多销

现在的轮胎厂家都非常的急功近利，忙着扩产提高规模，生怕因为产能不足而丢掉市场，所以把所有的压力都压到了经销商身上，轮胎经销商没办法只能促销，面对厂家的压货，经销商必须采取薄利多销的方法，到了轮胎店也一样，如果轮胎店卖不出去，资金链条就无法收回，整个渠道上的厂家、经销商也会跟着受影响。

现在很多人鄙视薄利多销，主要是前些年薄利多销让中国轮胎企业尝到了甜头，现在全球各个国家还有哪里看不到中国轮胎？低价让中国轮胎走遍全球，这样很多人看了眼红，也让中国轮胎背负太多莫须有的罪名。但是薄利多销成就了一大批轮胎老板，聚集了大量财富。

（原创 责任编辑：Caite）