近日，京东旗下京东京车会专业汽车连锁养护门店再传消息，三月，北京11家京东京车会将陆续开业，这对于汽车后市场来说可是个不小的新闻，在汽车后市场领域，资本一直是被谈论的焦点，阿里、京东、途虎等电商无不虎视眈眈，此次京东宣布11家店开业实际上是对其他轮胎电商疯狂看点之举的反应。

即使在2020年疫情严重的时候，汽车后市场的轮胎电商们也没有放下脚步，反而因为疫情扫荡了一大堆轮胎店，从而空出了市场，轮胎电商们一拥而上。2月，天猫养车正式启动江浙沪招商加盟，与此同时全国也掀起了天猫养车加盟热潮，紧接着途虎养车发布了招商说明，3月，京东京车会和瓜子养车也启动加盟。几大拥有雄厚实力的汽车后市场电商为何都在此时开始跑马圈地，抢占轮胎市场。

轮胎电商已与轮胎店贴身肉搏

面对轮胎电商咄咄逼人的攻势，轮胎似乎只能坐以待毙，但是在别的行业管用的套路，在轮胎行业就不管用，因为轮胎非常特殊，轮胎电商不可能仅仅靠线上就拿下市场。所以才有了现在疯狂开店的局面。但是在饱和的轮胎服务市场这么大规模的砸钱能否打开市场？迄今为止全国有17万家轮胎店（主营轮胎业务），能开轮胎店的地方也基本都开了，没有开的地方也在有更多的人跃跃欲试，开店提高用户量增加收入，几乎没有更好的方法，虽然增加服务项目也算一个。而目前在中国真正的轮胎电商有多少家？（似乎很难用“家”来描述了），不完全统计大约在270家（有些规模的），而真正有可能在未来可能有气候的不到10家！

市场大权仍在轮胎店

从电商的本质上看，轮胎交易才是终极目标，而不是靠销售线索来引流。每年的双十一、双十 二，轮胎电商平台都会试图打通线上与线下交易的对接，但时至今日，所有电商平台，甚至包括轮胎企业自营的所有轮胎交易，如果刨去“刷单”（就是自己买自己 的虚假订单），全国的轮胎在线交易（基本都是乘用车轮胎），其轮胎店替换市场份额最多3.5%，原配市场肯定是零。

轮胎老板思想要转变

当年京东的老板也是一个线下经销商。对于广大轮胎经销人群来讲，有足够的线下客源是最为重要的竞争力，无论是线下走到线上，还是反过来。看清趋势别犹豫，扎根业务拼服务：轮胎生意的线上营销更需要智慧。从战略层面深化到执行力。战略层面，轮胎企业包括经销商行业已经具备互联网思维，接下来重要的是战术执行层面，这一步尤其难，企业领导人必须把心态沉浸到一线，真正为客户创造价值。

面对电商疯狂砸钱不可怕，可以肯定的是，汽车后市场不可能让电商平台一家独大，如果一个行业，连夫妻店、路边店都没有办法活下去，那么这个行业也就没有投资价值了。未来汽车后市场一定是电商平台、区域连锁、路边店长期共存的。但轮胎店也要做好长期作战的准备。躺着赚钱的日子没有了，只靠勤奋赚钱的机会也少了，未来要靠智慧和体系赚精细化经营管理来创造价值。

轮胎电商会对传统轮胎店造成威胁吗？

A、会

B、不会

C、不知道

你是否会和轮胎电商合作？

A、会

B、不会

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）