我跟大家说说“轮胎那些事儿”～

第一位车主：——“我的车配的是锦×轮胎，开了不到一万公里，四个胎就不同程度鼓包了，我给4S店打电话，他们说这是锦×轮胎的问题，和他们没关系，要我去轮胎公司检测，可是，在检测中心，检测人员看了一眼轮胎就说不属于质量问题，是因为我驾驶不当，撞鼓包的。”

（看一眼就能看出问题？检测人员可真是“火眼金睛”！）

第二位车主：——“起初我也不懂，就觉得也许自己是新手，手潮呗，可回头我在论坛上发现，很多车主都发生过类似的问题。有个哥们，车才买了两三个月，胎就鼓包了，怎么可能都是我们驾驶的原因？厂家生产轮胎，出了问题我们根本就无法与厂家公平对话！换句话说，如果就是轮胎某个批次有质量问题，可是他们死不承认，我们又有什么办法？！‘三包’？‘召回’？我们车主没有法律武器，唯一能做的就是不断找各种部门投诉去……”

（轮胎鼓包？撞击问题还是工艺问题？谁能最终公平裁定呢？难度～）

 

第三位车主：——““我前年买的车，原配的是韩×轮胎，可行驶3.9万公里的时候，3条轮胎都发生了胎裂，侧面出现很多老化的小裂缝，我就要求4S店解决，可店里说，轮胎保修6个月，如果认为有质量问题，需要拿到厂家去检测。可轮胎厂家却拍着胸脯说，轮胎质量没问题。怎么可能？！我和我朋友同时买的车，平时就是上下班开一会儿，人家的胎一点问题没有，我的胎就裂成这样，现在都不敢上路了。后来我跟一个轮胎销售商套话，他也跟我说，其实，轮胎每个批次质量不能控制！”

…… ……

第四位女孩子：很遗憾，我是个无车族，对车了解不多，为了验证大家的说法，我向一位资深的汽车版编辑打去了电话，他告诉我，其实这种关于轮胎的投诉，近一两年的确越来越多。

因为以前，车主一旦发觉自己的轮胎没使用多久就出现鼓包、胎裂等状况，他们第一反映都是自己车驾驶得不娴熟，和自己有关。如果拿到轮胎厂家，厂家更是众口一词：是车主使用不当造成的。面对这样的回答，多数车主只能灰溜溜“面壁自责”，发奋提高驾驶技术。 可实际上，轮胎在生产过程中，有很多因素都可能导致个别批次质量出现问题。而一旦出现问题，目前尚无完善的“召回”“三包”制度保护车主们的权益。虽然，现在已经有越来越多的车主意识到了这点，但轮胎本身质量到底过不过关，心里有怀疑，能否找到确凿证据更是个难题！

 

有车主就这样发出呼吁——“鼓包、胎裂等现象，如果集中出现，怎么可能是个别事件？厂家不能一味地将责任推给车主，如果真是个别批次质量不过硬，就应该进行公开检测，主动召回！……”

每当面对这样的事，我深感自己的无能为力， 因为我对车的了解实在有限。我只能当个小传声筒，就希望能有更多轮胎厂商、汽车厂家看到这些来自车主的发自肺腑的“声音”，希望你们能认真地对待每一条轮胎，甚至是每一个零部件！ 毕竟，这事关生命！

相关评论：

1．我是307的车主,现在用了10万公里了, 朋友很奇怪的发现我的307的5个胎都是米**的,我告诉他, 我是在3万公里的时候将5个原配的固**全部换成了米**,因为我受够了没完没了的补胎!!

从3000公里起每隔2000公里到3000公里就会补胎, ,,,,

还是说说换后的情况 吧: 截止10万公里, 我307的5个米***还没补过胎.

08年上半年,我把307给了我姐姐,自己由整了辆尊驰, 别的不说, 最让我满意的 就那原配的5个米 **轮胎. 现在6万公里了, 从没补过胎!

对车子, 我觉得配备可以简单但轮子我只要米**(听说普***也不错,但我没试过)

2．其实一个产品的好坏在于口碑，特别是对于这种信息完全不对称的产品，基本上好的品牌都是用户口口相传而形成的。轮胎也是一样，轮胎的工艺从炼胶开始基本上就已经注定了最后这一个批次的轮胎是否质量合格，从橡胶原料，炭黑，添加剂，隔离剂等等都会影响质量，当然一个工厂里都会有一个质检部门，当不合格率过高的时候，就要考虑成本的问题，这样一些次品就会被添加到轮胎工艺中的第一个环节炼胶里。然后经过裁剪，成型，硫化等各个工艺，一条不合格的轮胎就出厂了。经过硫化的轮胎表面，外观看起来都一样，光滑漂亮，但你根本就不知道这条轮胎里面到底是什么，成分比例到底是多少，这种信息的不对称造就了这么多的质量问题。我不太清楚国家标准里对于轮胎是怎么规定的，但最起码的是我所知道的轮胎厂出口的轮胎质量多优于在国内销售的批次。正所谓一分钱一分货，各位车主在给爱车配轮胎的时候还是多多考虑，不要太贪图便宜，毕竟轮胎对于行车的安全是显而易见的。

3．没错！严重的支持！用在致胜车上的轮胎就是韩泰的，假如百度一下就会发现韩泰轮胎鼓包的现象有多么的严重，而且答复的理由就是车主的使用不当，试想一下，轮胎是车的4只脚，假如规定你只能平地走路，不能快步走，不能跑步，不能跨栏，不能跳舞…… 那这脚是合格的脚吗？

4．锦湖轮胎和韩泰轮胎都是垃圾了，尤其是低端的产品，我一个朋友是锦湖轮胎的销售。他说锦湖的质量不好，给汽车厂配套的轮胎如果不合格就卖给北京现代，如果北京现代都不敢要了，那么就卖给市场的零售了。

原来锦湖轮胎厂家销售给经销商的时候，经销商是欠账的，后来锦湖轮胎厂家就要经销商拿房产抵押，然后慢慢的让锦湖轮胎的经销商现款提货，所以经销商就不愿意要锦湖的轮胎了。锦湖轮胎的产能越来越大，所以就给经销商的利润加大一点，所以轮胎的质量也越来越低了！！

如果你不信买的是北京现代的汽车，他们的轮胎肯定有问题，因为锦湖稍微不合格的轮胎都卖给北京现代了，很不合格的产品就卖给经销商！！

5．弟兄们;注意如车有问题您又不太懂，最好找一个老师帮您去修里厂修车，不然的话您的车它们一修，肝联着胆，肺联着胃，最后是心急梗塞。您就拿钱来吧 ，它们师父徒弟一起上，和您打马虎眼做手脚，不给它们千八百的您出不了修里厂，它们把别人的化油器给您换上，说是新的这个价您想一想，在把您的化油器放在一旁，您走后它们在给下一个换 ，这就是洗化油器，您说洗化油器，最后给您换一个化油器 ，不信您遇上就明白了 哪个修理厂都这揍像，这就是天津。

6．讨论国产商品的质量问题，不要牵扯到政治、国际关系上。

轮胎的排名，向来都是法国米其林、德国马牌和小日本的普利司通为优选，尤其是进口型号。

但是进口产品大多昂贵而且不耐磨，使用寿命较短。国产韩泰、锦湖虽然良品率远远不如进口，但是比较经济耐用。但轮胎只要出问题肯定就是大事儿，如何取舍，各人根据自己小命贵贱和钱包薄厚来决定。

楼上有人留言说原来用韩泰就总补胎，换了米其林就不补了，纯属胡说八道。补胎是因为轮胎被扎，是运气和驾驶经验的问题。如果非要较真韩泰和米其林哪个更结实不易扎，其实反倒是韩泰的更好一些。这人纯属瞎捣乱！

7．锦湖和韩泰是合资品牌里面最差劲的 建议换米其林或者固特异

8．现在的轮胎都是掺了再生胶的，就你不知道中国特色。现在有不少旧胎翻新企业出现。韩泰跟锦湖这两个韩国的低端品牌。

9．汇报一下,我是06年的凯越,3年里换了6个锦*了,皆是因为鼓包,第一是3个月内出现的,是在高速路上过一个小坑时出的,去4S店,也说是使用不当,是啊!只怪自己没有在高速路上,为了保轮胎,看见有坑急打方向,把自己的小命搭上.现在再不敢用锦*了,换了普***,目前尚好.

10．我曾经做过轮胎工程师，每批次质量不可控的说法纯属无稽之谈，每个轮胎里面都有各个工序的制造者的信息，一旦出问题都可以查到人，说到底还是高丽棒子的东西不靠谱~

11．我去年4月8日买的别克，用的锦*轮胎7天时间右侧就都鼓包了，找谁去？

12．问题很简单，这是逼着大家不用或少用锦“忽”轮胎，逼着大家用米其林等大牌外国轮胎，使国产品牌轮胎的形象大打折扣！！我的车也是原配锦“忽”轮胎，现在我全部更换了米其林轮胎！！

13．强烈同情。本人今天一月新买的本田CRV,开了不到2000公里.右前轮就裂了一个大口.拿到4S店和普利斯通均一口咬定是使用不当.我保存了轮胎.留待证据.本人安全驾驶20万公里.换了近十条轮胎.第一次碰到这种事.

14．提出这些所谓的质量问题，不怨你们。因为你们无知。但是请你们稍微冷静一下，只需稍微仔细的看看这些投诉的人，就会发现全是些刚买车的主，或基本都是新手咋练开车上路（估计没有一个开车超过3万公里）。再把眼界放宽些，看一看同样品牌的车装同样品牌的轮胎（可以追查到与你们的同批次的轮胎）在老司机手上开，极少有问题。冷静些再发议论。

15．我的福克斯原配固特异nct5，跑了两万公里就不行了，我同事的也只跑了两万八。现在换了横滨的，跑了快一万了还没见有啥磨损。长安福特真他妈的恶心。

16．我有两辆车价值为20万左右 标配“K..H..”牌子的轮胎 都是不足3万公里出现以上问题 为求多活几年 我全部都改用“肥仔牌”，走了8万多公里啦 很踏实呢

17．我也是别克的车主，也是用的ＪＩＮＨＵ轮胎，我自己的亲身经历，三个月内就莫名其妙爆了一次胎，然后一年后我去４Ｓ店做保养的时候才发现另一只轮胎鼓了而我还一直不自知，据４Ｓ店的师傅说，那样的情况跑高速是非常危险的－－可是我每天上下班都是走的外环，和跑高速也没差多少啊，着实后怕了很久。

18你到底懂不懂轮胎啊 我也是做轮胎的 就现在这些马路杀手 什么车开不出来 顶个轮胎太小儿科了 轮胎厂家不是都不负责任的 用用佳通吧 三包全国最好 我一看鼓是什么样 也能看出是什么原因造成的 这就是经验 别不信 。

19．我的车也是用的锦湖轮胎，质量忒差，其中一条新胎用了不到三个月就出现龟列，而且是双面出现，整个轮胎侧面都是，纹路一致，明显就是质量问题。

20．鼓包的原因是上马路沿或者叫马路牙子的原因，不用多，只要一次就可能起包。要是三五次的话，起包几率就更多了，有些人停车喜欢上马路牙子，停在人行道上，最伤害的不仅仅是行人，还包括你的车胎。侧面的裂缝和靠边停车也有关系，车技不好，马路沿蹭到轮胎边缘，几次之后就会出现裂纹。尤其是有些车主的轮胎蹭在马路沿上还不知道，一停几个小时，甚至一宿，这样更容易出现裂纹了。如果真是一个手潮的司机，我敢说，一天之内就能出现鼓包，一周之内就能出现裂纹。轮胎的质量，轿车轮胎，名牌质量还都不错，工艺决定了，山寨小厂做不了。

 

21虽然我的千里马原配锦*轮胎用了四年没事，也支持您一下。

中国人贪小便宜、图省钱、总想物美价廉是造成中国产品质量低劣的祸根，遇事中庸不想用法律手段解决问题助长了不良商家，当然也有法律为谁服务的问题。只有改变国人的消费理念和处事哲学才能彻底消灭伪劣产品。

22．很多2、30万的车出厂标配轮胎就是韩泰，也没几个人反映有问题啊？我不是替某某袒护，只是希望大家理性一点，才有利于真正解决问题。

23．全世界的消费者都知道,韩国产品质量非常一般(尤其是工业产品),在发达国家,这种韩国产品是属于三流货色,只是在发展中国家,消费者没有长期的消费对比经验,所以都会被韩国货的所谓高性价比迷惑,但是,在使用一两年后,质量会以铁一般的事实教训消费者:一分钱,一分货!

以汽车轮胎质量来说,个人经验认为首选米其林,其BridgeStone,Yokohm.

我并非轮胎行业从业人员,请大家不要骂我在为某某牌子卖广告.

24．嘿嘿，说的非常好呀！我用过换过的车也有三四辆了，由于都是抵挡车（几万到十多万的），原厂配的都是韩*和锦*，回*之类的，质量问题也遇到个几次，主要是侧面裂纹，鼓包和异常磨损，还有一问题是因经常将轮胎撤来修，发现这些胎子由于制造工艺问题，轮胎的闭和接缝非常明显和粗糙，是事故的一大隐患，修车师傅都建议我换进口优质品牌的。毕竟生命是那几个钱买不来的呀！

25．我原来是一个国内品牌的省级代理商，对轮胎质量三包问题有所了解，现跟大家分亨，以后大家碰到类似的问题希望能有所帮助，我们大家现在小车用的基本是半钢子午线轮胎，国家对这种轮胎质量问题在生产日期三年内、设计花纹深度的一半以上，出现质量问题是全赔的，不收磨损费。（注：生产日期标在胎侧上，一般厂家都标几几年第几个周生产）.对于鼓包有分侧鼓和胎冠鼓包，如果侧鼓那鼓包附近有无外伤，如被东西扎伤，如有那属使用问题不于理赔，没有应属质量问题。胎冠鼓包从表面看不好分辩。

26．首先更正大家二个错误的概念，

1、买车后轮胎使用不到规定的保质期就有质量问题，这完全应由整车厂负责，如果是正常磨损则另当别论。

2、整车厂让客户去找轮胎厂就是错上加错。因为每个汽车厂和汽车零部件厂家都必须经过汽车行业的质量保证体系认证，现在实行的是ISO16949标准，标准中明确规定，整车厂出厂的整车因组装的零部件有问题不能免除整车厂的责任。整车厂必须先行解决客户的问题后再去与零部件厂商联系解决问题或在整车供应商名单中删除该轮胎厂商。

27．汽车的轮胎有个寿命问题，我建议生产厂家出厂前对自己生产的轮胎要进行充分的测试，说明轮胎能跑多少公里即不能使用，这是对消费者负责，也是对自己的品牌负责。就像冰箱、彩电一样使用期是10年，超过了就得报废。一条轮胎长时间的高速行驶，不出问题是不可能的，但是得让消费者用个明白，不然身家性命出了问题，谁来负责。也建议我们国家的有关部门敢紧出台这方面的强制标准，不要让那些所谓的名牌再生产“三聚氢胺”轮胎，来伤害广大的无孤车主。

 

28．我的车换胎后配的是京轮轮胎，图的就是比固特异的便宜，现在已经跑12万公里了，什么毛病也没有。所以不要迷信那些大品牌，买轮胎的时候好好挑挑才是。

29．我的是北京现代小雅,福建漳州４Ｓ店买的，刚买20天左右走不到1000多公里,左前轮就可一个大包,质量保证书上写明易耗品三个月或5000公里保修,到4S店那边说要寄到轮胎厂家看后回复,到轮胎厂家那看后,说不是轮胎问题，是装胎时割到里面线圈才会产生这个原因,4S店就说没办法保修,可装胎时割到里面线圈关我们消费者什么事，是北京现在生产时的问题，要消费者给他质量问题买单，还好没有跑高速，不然就出大问题了，我投诉到北京现代总部,还是一样结果,我投诉时很生气的给北京现代总部一个建议:把保修卡中易耗品保修改一下,改成不保修易耗品,不要骗消费者,以我经验告诉大家, 不要买北京现代的车,我还是继续找３１５投诉，本人承担以上事实，

30．我是专业人士 鼓包也可能是制作工艺的问题 轮胎内 帘布和帘布 帘布和胎面 没有贴紧或粘合时汽油擦的太多造成 但很难判定是撞击还是生产质量问题。

31．我所去年也调解了一起锦X轮胎的投诉，他是货车用的，使用不到三个月就出现鼓包，厂家代表经检测确认是质量问题，可以更换，但有一个问题——就是要根据轮胎纹路的磨损收取磨损费，2100多元的轮胎要收550元的磨损费，厂家传真了一个磨损费的收取标准，消费者认为收得过高，最主要的原因是经销商在卖轮胎的时候没有向消费者明示要收取磨损费，最后经我们多次调解，经销商让利130元，才调解成功。我想提醒各位轮胎消费者的是，购买时保留购货发票及信誉卡以作为日后投诉的凭据。

 

32．为降低成本，厂家专卖价廉的轮胎配套，国产轮胎也有质量很好的，使用天然橡胶而不是使用再生胶，但价格稍高，北京的京轮轮胎给很多高档车配套如奥迪、红旗配套，请你使用。

33．我买荣威车1年多。行驶1万公里，发现轮胎鼓包。到4s店照了几张相，说给厂家看，几个月后厂家说不是质量问题，是开车压到石头上，我说你家车在肩上抗着走呀，气死我拉。感谢你为我们车主说话。

34．我看了你讲的情况,哪两个品牌的轮胎我大致也猜出是哪两家了,他们在中国生产的轮胎主要为中国国内的汽车厂做配套.尤其是半钢子午线轮胎这一块市场占有率很高.

我在一家大型中美合资的轮胎企业从事半钢轮胎的质检工作.你讲的鼓包是已经用了一段时间后出现的,这种情况不好讲,最好有图片.不过呢,我们这有几条美国生产的轮胎也是客户用过后出现了鼓包现象,我发现轮胎花纹已经磨的很厉害了.我们把鼓包的位置找出来,用工具将外边的橡胶磨掉露出胎体帘子线为止,结果发现靠近胎肩的帘线有几根断了.这种情况很危险.我只发表我个人的观点,这几条轮胎已经用了很久,如果说是因为设计或者钢丝环带的问题,客户使用很短的时间内就会出现大量的鼓包现象,我们厂对每批次的轮胎都要进行严格的里程实验,达不到标准是不能发货的.如果鼓包接近胎肩,且帘线断裂端靠近钢丝环带,可以确定是因大的碰撞造成,帘线被钢丝碰断.(钢丝与帘线间有一层胶隔着)。

35．调查一下老款凯越车就知道了,很多车轮胎起包应该是轮胎的问题

但对车主来说,以为就自己的车出了问题,不知道很多车和自己是一样的.

36．我的锦湖轮胎已经超过5万公里，根据观察，大约还可以跑3万公里左右，轮胎一定要到正规的商店购买，自己驾驶也要注意，不可急刹车，过分超载，以及在很坏的路面强行行驶，平时保养换位也很重要。

37．目前全球主要轮胎生产商在中国都有工厂，博主讲的韩泰、锦湖都是韩资企业，质量一般般，完全凭借低价和XX打入配套市场，但在零售市场口碑很差。有的网友说用米其林、普利司通、固特异，它们整体动平衡控制的不错，但是价格奇高，性价比不好，而且质量问题也存在的。推荐大家购买国内大厂的产品，譬如：回力、万力、成山、三角、固铂、玲珑等，性价比很好的，而且售后服务有保障。这不仅仅是购买国货的问题，而是普通轮胎（相对赛车胎），中国大厂的品质基本与国外品牌不相上下。而在全钢子午胎方面，国内大厂的品质要比韩国、台湾企业生产的要好。大家试想一下：如果国内品牌品质不好，就不会有40%以上的产品出口啦，而且最大市场是在美国，第二是欧盟...我虽然在外资这个行业的，但仍然推荐大家购买国产品牌！以上建议仅供各有车或将买车的朋友参考。

38．以我对轮胎的了解，新胎就鼓包虽然不能免除撞击等原因（或诱因），但更主要的是轮胎的原材料和生产工艺、工人操作等问题。锦X轮胎的问题好像好几年前就有反映，只是现在更多一些罢了。一个轮胎从原材料、半制品到成品，中间有很多步骤，很多环节可能造成早期的鼓包。但首先肯定是气密层的原材料选用不当（应该用进口的卤化丁基橡胶，绝不能往里面掺便宜的其它橡胶）、或结构设计有问题（比如太薄——轿车胎都是无内胎子午线轮胎，没有内胎的）、或半制品工艺有问题（比如橡胶没有混炼好或焦烧了或成型设备有问题）、或轮胎硫化工艺、设备有问题（比如过硫或欠硫了——为了追求高生产率而设定太高温度以缩短硫化时间或设备问题导致硫化时间不充分，也可能是硫化胶囊超期使用导致打摺或破裂，使气密层受损伤）等等，任何一个步骤有问题，都会导致气密层不气密（这种胎，就算不鼓包，也是慢撒气）;第二，一定是胎体或胎面下层胶的制备或成型有问题，比如没有选用必须进口的原料而导致胶片中的硫磺喷霜（最为可恶的是有些工厂明明发现喷霜，还让工人用布沾汽油或甲苯等擦拭胶片——要知道，残留的汽油、甲苯在硫化时遇热会剧烈膨胀，形成层与层之间的空隙）、或没用使用恰当的增粘树脂而导致胶片不粘，最终等会导致轮胎成型时各层胶片间贴合不充分，硫化时这些部位有夹气（虽然硫化前会扎一些排气孔，但不可能在硫化时把这些气都排出，从而造成局部的缝隙，当轮胎充气后由于内衬层气密性不好，高压的空气就会慢慢渗出，遇到这些缝隙，马上就在局部堆积，从而成为鼓包。
另外，现在很多地方都在诱导车主给轮胎充氮气，这也是骗人的——空气中就有2/3的氮气，正常生产的轮胎都添加了足够多的抗氧化剂（偷工减料的除外），即使是炎热的夏天，在正常行使下（尤其是轿车），轮胎的生热很有限，而且主要在胎冠部位，绝不会被轻易氧化。尤其轮胎的内胎如果使用的是卤化丁基橡胶，本身就有非常好的耐氧化性能，空气中的氧气甚至是臭氧都不会对其造成多少损害（即使有，在轮胎的正常行使寿命期间也绝无问题），其微量渗露出来的空气会经过胎体和胎面的橡胶，但这些部件也都添加有抗氧剂，所以也不需要担心。所谓充氮气的种种好处，其实是一种炒作。

39．一看，还有不少人来说这档子事，那我就花几分钟给大家说说吧。

首先说大环境，目前轿车子午胎（PCR/也叫半钢子午胎）和卡客车子午胎（TBR/也叫全钢子午胎）基本上全世界使用的都是欧洲，美国和日本的技术，在中国国内的生产厂家（目前世界10大品牌在中国都有设厂或计划设厂，10大品牌里面没有一家是中国的）他们的主要生产线都是国外进口的，因此国家对子午胎出现问题的最终鉴定权是交给各生产厂家的，作为消费者，你要是对判定不服可以起诉，但法院也还是要请其他指定的轮胎厂家（比如上海双钱）出鉴定报告，除非是明显的品质问题：业内人士“一眼就看出来的”，或经过检测原材料构成有明显问题，同批次轮胎都出问题等，否则他们出的鉴定报告也不会倾向你，你也是很难告赢的。

其次说轮胎的制造工艺，国内目前生产轿车子午胎的工厂主要是外资厂家，国产厂家有，但规模小主要是贴牌，出口（回力也是米其林合资），生产的技术，工艺的控制，产品的外观也和世界10大品牌有差距，他们最拿手的就是低价，低价再低价。低价不是好事，上面说的那个锦什么的牌子，就是走了这样的路，配套低价，流落到市场也是低价，最后工厂没有利润，亏损，反过来就对原材料，设备更新等有影响。锦什么的要崩溃了，08年2次要卖老本家，都没有卖出去，普什么的去看没有报价就闪人了，设备太老了，不值得买。轮胎的制造流程主要是橡胶密炼，压延，成型，硫化，检测，入库。每一道工序都是十分复杂，现在基本上都是全部电脑控制的（当然电脑也是人控制的）。轿车子午胎最重要的工序是检测，可惜很多轮胎工厂在带领客人参观这道工序的时候是泛泛而过，检测主要有静，动平衡，X光检测，静平衡是按照百分比来抽检，动平衡和X光检测是每条胎都必检的，这都是保证轮胎出厂安全性能的。轮胎上的代码可以保证生产流程的责任精确到每个程序的每个工人，要是出品质问题都是可以据此扣钱的。

40．轿车子午胎的起鼓是常见的故障之一，主要有2类原因，1是制造原因：由于结头过大导致，B由于成型过程胎侧部位没有排尽空气或水分导致。类原因在检测时一般可以排除，B类原因会在使用过程体现。制造原因引起的起鼓在出现故障以后都是可以看出痕迹的。2是使用原因，由于使用不当，外力因素导致的。同样这类问题也基本上是可以看出痕迹的，例如上面有位朋友说到的，在轮辋对应的位置一般有撞击后产生的印记，轮胎拆出后在起鼓位置从外到里顶，胎里会看到有裂纹或感知帘子布断裂等。一般来说，判断故障的轮胎工厂的技术人员是会从实际角度出发的，能赔尽量给赔，制造问题给赔了不会影响自己分毫利益，不给赔的话下鉴定报告，还要同用户，代理商，零售店解释半天，要是能赔不给赔自己还要承担不确定的责任，根本没有必要。

 

轮胎的知识太复杂，我是一个做销售的，讲的连皮毛都谈不上。我认识一个轮胎界的老前辈，76岁了还在亲临现场搞技术(轮胎不现场时搞不好技术的)，关门弟子都已经做了某大大厂的技术部长。他就说在中国轮胎行业，难搞技术，稍微懂点的就借势做了领导了，现场可以不去了，脱离现实，技术就落伍了，人才也就毁灭了。他很无奈。我对他满怀尊重，也为此而感到悲哀。我们中国人要努力，要专研，轮胎这看上去很简单的东西，生活中随处可见的东西，我们都搞不好，该反思。

41．说的非常及时。是该管理一下了。

我的车是别克凯越，原配锦湖轮胎，不到一年四条胎有三条不同程度鼓包，最严重的一条胎竟然两个侧面鼓出六个包。较大的有鸭蛋大，小的有柴鸡蛋那么大。我找4S店，4S店让找厂家，找厂家厂家让送去检测，没办法为了安全起见全换了新的。

现在4条胎全都留着。

中国的事儿就是这样，没地方讲理去。你要是认真起来，跑断了腿不说，费用不知道是三条轮胎的多少倍，还要搭着时间和精力。最后也有可能解决，但是成本太高了。

我身边不少有车族都有同样经历。网上看到的更多。真希望有热心人组织一下。

42．同样的遭遇．我的轮胎．一个月．边上鼓了个包．去找他们．说检测．玩了说俺自己撞坏的．真他妈晕．打３１５．接电话说可以自己去检测．钱要自己出．说是要２－３千块．妈的．我说我一轮胎多少钱呢．他说没办法．只能这样．还能怎么样．只能自认倒霉吧．那个什么过太一轮胎．

43．你说的问题是一个普遍存在的问题，但这个问题的产生是很复杂的，你说是谁的问题，一时也不好说，几年前，我上街买羊肉片，商家说16元/斤，我问他肉是多少钱一斤，他说18，想想看，肉切出的片比肉还便宜正常吗？商家说今天迂到高人了，这个羊肉片确不是真正的羊肉，是刚生下来的小死牛做的，说的有点偏了，让人不懂。知道汽车厂家是怎样采购轮胎的吗?是下家给上家订价，也就是说是汽车厂家给轮胎厂订价，这个价格可能是有利的，但有时是没利的也可能是赔本的，所以，在给汽车厂家做轮胎时（我们称为配套）首先考虑的是成本，降低成本最主要的是找到合理的安全系数，这样，在材料上，在工艺上就可以做文章了。再说说使用方面，一般来讲，无论什么样的安全系数，正常使用是绝对没有问题的，但我们是汽车，是在动态下工作的，谁也不能保证我们一直是在平稳的路上行驶，那么在高速情况下迂到不平的路段，对轮胎的冲击是具大，另外，我们使用的轮胎是分级别的，有低速胎，中速胎，高速胎，我们称为H级，V级，Z级，细心的朋友可以看一下你的车的胎，上面标着，所以按所标的车速去行驶是非常重要的。

44．对于，北京小雅所遇到的情况，如情况属实，在车买回来发现轮胎鼓包如未在外拆动，鼓包后在4S店拆下来。完全支持索赔。敝人在卖轮胎初期遇到过类似情况，当场自行赔付。当作交了学费钱。 支持购买国货，像朝阳、好运、万力、三角等性价比非常好。
45．——“我的车配的是锦×轮胎，开了不到一万公里，四个胎就不同程度鼓包了，我给4S店打电话，他们说这是锦×轮胎的问题，和他们没关系，要我去轮胎公司检测，可是，在检测中心，检测人员看了一眼轮胎就说不属于质量问题，是因为我驾驶不当，撞鼓包的。”

我更惨，两个韩国的轮胎，不到一万KM就漏了，幸好是在北京市区路上。那天很丢人，前后感觉有2个人给我指点什么，到了第三人才知道是自己车胎瘪了。我可是破胎走了10公里多。

去换胎，师傅说是更新胎。

46．半钢子午线轮胎在国内的工艺都差不多，同质化很严重，即便是国际品牌米其林和普利司通都会产生您说的这样的问题，在这里我是想说，因为半钢子午线轮胎的胎侧是尼龙帘线做的，只有在轮胎冠部有钢丝带束层。这样的涉及是为了加强轿车轮胎的舒适性能。

楼主反应的问题我想是这样的，平时驾驶过程中注意路面的障碍物，和厂家进行沟通协调，因为毕竟对轮胎不熟悉的人还是很多的，强行的要求理赔往往适得其反。通过与厂家的协调相信能给予一部分的解决。

47．我用的也是韩X的，公司和个人都是，家里的已经跑了6万多公里了，好在还没出现你说的问题，不知你用的轮轮胎是否有假冒可能。

 

48．我买的新凯美瑞车，配的是Bridge Stone轮胎，开了不到8000公里，就出现鼓包了。打电话给四S店，他们说是我不注意自己碰过了。我在加拿大开的车，开了2年多，从来没换过轮胎，而在国内什么都容易坏。不知道是国内生产厂的中国人坏，还是国内生产厂的外方投资人坏？在国外可以得到保障的东西，回到自己的国家反倒得不到保障了？真的不知道到底是谁不把谁当人看！

49．（中国的轮胎和国外产的不一样，中国的车胎在侧面多加了一层帘子布，已满足中国的道路。）上面的话是中国的轮胎厂商说的，换句话说也就是中国的轮胎是更不应该起包的。那么怎么又会起包了呐？这就是严重的质量问题了。在一般的城市道路驾驶，不去上马路牙子，不去掉到没有盖窨井里，轮胎是不会起包的，起包多是因为子午线的钢丝变形造成的，在正常情况下驾驶起包就是质量问题。开裂也是一样，那是添加剂的配比出了问题，轮胎不论使用多长的时间都是不应该有开裂现象的。最后说一下，小车轮胎的寿命应该在6-8万公里。

50．有图吗？我是专业轮胎经销商可以给你解答：但是一点肯定的说：质量和撞伤起包 确实一眼就能看出来。可以教你个简单的方法鉴别：质量胎包是不规则的原球性 撞伤是从台顶到胎侧不规则的长型。

51．实际上，新车配胎和零售的胎品质是不一样的，这是行业潜规则。

给车厂的胎自有一百多，而零售怎么也要4，5百，可以想象。。。

52．本人是长期从事道路安全培训工作的,就对车辆轮胎十三年前我做过质量性能和耐用寿命测试对比,你所提到的几个品牌都是在测试对比组内,出现的问题和你说的几乎是一样的.在还不健全的体制下老百姓投诉是得不到什么好结果的,除非象三鹿死很多人才会引起政府的重视,我的做法是买国际知名品牌的,可能一次性花费大一点,但测试结果实际是省的,最最重要的是安全.

53．大家注意没有,汽车降价主要是采用了减配做到的,日系车为了迎合中国人的消费心理采取减重省油,所以钢板薄的象纸一样,牺牲的是安全.很多车刚进中国市场用的都是国际知名的品牌,现在都改用博主提到的那几个品牌了,例如:东风雪铁龙系列,标志系列,过去都是用米其林,现在大家可以再去看看吧,让事实说话,便宜没好货!

54．固特异（GOODYER)的轮胎更差！我的新车一万公里多点三条轮胎鼓包，其中7000公里坏一条，10000公里多点坏两条！

固特异（大连）的厂家仅仅凭一张传真过去的照片就下了检测报告：使用不当！打电话过去，人家态度无比蛮横：“我都搞了一辈子检测了，不用看实物，看照片就知道是你使用不当！......”什么玩意啊？！

 

然后在消协投诉，在电视台曝光，都没用，人家固特异就这么牛！

我现在用的正新轮胎，因为朋友的跑了11万公里，啥毛病没有。另外据说米其林也不错。

55．我应该算是一个业内的，目前在负责半钢子午胎的现场质量控制，这段时间也正在想办法减少此类缺陷。由于产品结构特点，指轮胎结构由斜交发展到子午结构：半钢（小胎）和全钢（载重大胎），这是轮胎发展的方向，国内起步较晚，子午化率也达90%以上。优点较斜交结构对驾驶来说，可以简括为：高速、舒适、安全、节油。而半钢丝子午胎（含微车胎、轿车胎、小规格轻卡车胎等）由于结构特点，胎体比较软，特别是轿车胎为提供良好的舒适性，多采用单层聚酯帘线做胎体，胎侧部位耐创击差这是广大车主要注意的。厂家是看有无创击痕迹来判定的。

56．我怀疑这篇文章的用意 我是卖轮胎的 我也向客户推荐米其林 固特异 利润高谁不愿意卖? 但是我自己就只用韩泰 韩泰的缺点是台噪大 但是优点是耐磨 我去过5次西藏 全部都用的韩泰轮胎 没有一条出现过问题 我很多朋友经过我推荐也用韩泰轮胎 也没有出现问题 只能说这篇文章有偏见了 。

57．上面所说的是棒子生产的锦湖和韩泰论胎都是论胎中的垃圾还没有我国的回力轮胎好，这种轮胎叫半钢丝子午线轮胎还有一种轮胎叫斜交线轮胎，现在在全世界生产这种子午线轮胎的三大知名品牌有法国的米棋林美国的固特异和日本的普利斯通，法国的米棋林是这种子午线轮胎的发明人。

 

58．我2006年买的马6,2008年五月跑了不到两万公里,在高速路上车胎就爆了一个,幸亏是后胎,未酿成事故.打电话给4S店,回答说这很正常,有的跑了不到7000公里就爆了.问是何原因?对方说你这车是06年降价以后买的吧?回答说是.对方笑了,说那就对了,车降价一是减配置,二就是换便宜轮胎.看来当初买车时图了省几千块钱,把这个事关人命车命的轮胎忽略了.想想高速惊魂一幕,下决心换原装进口TOYO车胎,问多少钱一个?4S店回答1600,朋友建议别在这换,后来去了轮胎一条街.本来只打算换一个,但一检查其它几个胎也都有了老化的裂纹,一咬牙把四个胎全换了,花了五千六,把原来买车时省的钱又全交回去了还不够!而且还落下一个病根:动车停车先看轮胎;见了别人的车也是看轮胎;给亲朋好友打了一圈电话,没别的,就是叫人家赶紧换轮胎……

59．以前在一个卖轮胎的公司呆过一个月，太具体不是很了解，但是他们真的很骗人，冒充是澳大利亚生产的轮胎，其实就是在咱们国家一个特别小的轮胎长生产的残次品，然后在澳大利亚注册一个公司，就敢卖！不知道现在这个公司还有没有，反正我觉得这样是干不长的！ 60．轮胎鼓包专业叫做外顶内裂，是因为你驾驶时轮胎的某一点与马路牙或石块发生碰撞，造成轮胎内的连线扯断，或由外力造成胎面刺穿（但没有刺透），从而发生鼓包，不属于理赔范围。而辨别方法为将轮胎鼓包处花上记号取下后，在胎内侧查看有无裂痕，有则不赔;或鼓包周围有无硬物刺伤的痕迹，有则不配。如果上述两项都没有，专业上叫肩空，属于理赔范围。

61．轮胎出现小裂纹应当是轮胎使用3年以后时间，轮胎是有使用年限的，因为橡胶会老化，新车出现裂纹我分析应该是轮胎生产出来没有及时卖出去，积压的可能比较便宜。轮胎上有编号可以查出来。实际上轮胎厂家都有三包规定的，是花纹磨损在一半以内或三年或两年内出了质量问题就给包只是轮胎到了汽车制造厂配套后，汽车制造厂懒得给包，把三包时间给人为的缩短了，车主只能无处申诉。

62．真可怕，我的工作和汽车有关，轮胎的安全性确实很多人都不重视，也不了解，及时一些保养技师也是糊弄你，哼！太恶劣了？！

所以告诉大家一些常识：1、不是什么车的胎压都要打2.5帕，车的正确胎压一般在驾驶座位后的立柱上，或者油箱盖儿里面，按照上边的要求充气，否则打多了轮胎过早老化（吹气球的原理）。胎压低了容易出现爆胎和鼓包，很危险。

2、有条件的最好充氮气，降低爆胎率、延长轮胎的使用寿命、也许还能降低一点儿油耗（但是驾驶习惯也很重要）

3、行驶在沟沟坎坎的地方要慢行通过，最好不要上马路牙子，这样容易轮胎出问题。

个人的浅见，仅供参考！

63．如果不是用轮胎侧部撞马路牙子的原因，基本都是质量问题，尤其是韩国企业的轮胎，建议别用，
汽车上路就在4个轮胎上，超过60km/h爆胎基本必死，好的轮胎是车性能的保障。

64．本人从事轮胎行业近十年,发表下个人观点.你说的锦",韩"的确算不上高档轮胎,但对于轿车轮胎来讲,如果是合格产品的话,出现质量问题的几率大约几百分之一,当然不同的品牌也有所区别.我不知道你所说的鼓包是在什么位置,如果是在胎侧的话,是轮胎质量的可能性不大,是由于轮胎受到外力撞击造成的,如果是在胎肩或面的话这就要看具体的情形了.。

65．轿车胎胎侧有单层帘线和双层之分，一般家用轿车考虑舒适性，一般采用单层。

检查轮胎是撞击致鼓，还是粘合或高温引起的致鼓，最简单的办法是把故障点用刀割开，看内部帘线是否有断裂的现象，如果有，那肯定是你开车的问题啦。

如果你的水平够高，可以在不割开的情况下，可以检查轮胎内部是否有折痕，开裂等现象，手感是否有塌陷。

一般来说，大多数情况下是撞击致鼓，米胎因舒适性好，所以这种情况更多。

全国来说轮胎的官方质量检测只有北京等几个地方有，所以一般来说你如果想要打官司，要考虑清楚。 最好是去找卖轮胎的，找他好好商量，我知道，锦的三包还是比较宽松的。

66．我想从轮胎技术设计和工艺讲一讲：轮胎是橡胶复合材料所制成。所谓“鼓包”其实就是“帘布脱层”。从生产工艺讲较复杂，根本造成因素成型胎坯所致。从使用角度注意轮胎气压是否低于标准。“胎侧裂口”一是配方设计;二是轮胎气压。为甚麽强调气压，因为现在轿车胎全部为子午线胎，胎侧柔软，气压低会造成下沉量大，胎侧曲挠加大造成裂口同时钢丝帘线生热大造成脱层。如果你注意气压了。基本就是生产商问题了。

67．我就是卖轮胎的，我也遇到好多这样的情况，没办法的。个人认为经济条件允许的可以换好点的胎，像米其林，,佳通，斯通，横摈等国际知名品牌的胎，质量好多了。。

68．轮胎鼓包的现象是轮胎里面有空气,看你的轮胎在鼓包前是否被钉子扎过,如果是没有被扎,气压是否长期加到标准气压以上,如果都是正常的,则是轮胎质量有问题.轮胎行业的索赔是以花纹深度为标准,磨损超过新胎花纹的一半则不属于索赔范围.你跑了三万公里找厂家索赔,厂家肯定不会索赔的,一般的小车轮胎就只有三万公里的寿命,其中还包括固特异,你可以去找厂家,一般厂家也会赔偿,不会在呼一条把两条轮胎,因为我长期与轮胎厂家或经销商打交道,不过你买轮胎最好还是买米其林,该胎质量较稳定,其次是普利斯通,如果你要买国产小车胎,就买三角,台湾的正新也不错,韩国胎的确很差,我们早都不用了,国内小车胎除了三角,其它胎也不行。

69．轮胎鼓包，专业人士确实是一眼就可以看得出来是否质量问题。通常鼓包的问题都是因使用不当而造成。轮胎侧壁部位薄，强度低，碰上路面凸起时，轮胎侧壁变形大，会扯断侧面的帆布层，以及使侧壁内部的橡胶层开裂。然后因胎内压力较大，高压空气通过开裂部位进入胎壁，从而表现出轮胎鼓包的现象。

还有许多的相关评论，限于篇幅原因，只能如此了，个中原因和道理要靠自己慢慢的体会.