开工率往往与行业景气度联系甚密。2021年第三、四季度，轮胎企业开工率多次下滑到50%以下。当开工率不足50%时，行业发生了什么？今年轮胎开工率还会延续去年的高开低走吗？

基于这些疑问，轮胎商业整理了2021年的开工率数据——开工率低时，轮胎行业发生了这些事。

2月开工率降至2成以下

2021年开工率第一次大降发生在2月，而谷底则是2月17日当周，半钢轮胎开工率仅为12.25%，环比下降11.21%，全钢轮胎开工率19.82%，环比下降15.99%。开工率的普降为春节期间工厂放假，部分工厂自2月6日开始放假，整个二月，轮胎厂几乎处于停工状态，开工率处于相对低位，半钢胎样本厂家开工率降为34.05%，全钢胎样本厂家开工率降为 43.57%。

假日后，随着轮胎厂陆续开工，3月4日当周开工率迅速恢复至节前水平，全钢胎开工率为73.13%，半钢胎开工率回升至69.08%。

当所有轮胎人都以为这是今年开工率唯一低谷时，现实给了轮胎行业一记彻骨难忘的重拳！7月，轮胎开工率再次跌入谷底，几乎与2月平均开工率持平。

7月开工率近乎腰斩

重卡销量腰斩和全球“缺芯潮”双面夹击之下，轮胎企业订单骤降。其实早在5月中下旬，伴随着重卡销量同比增长转负，轮胎行业开工率就在已逐步走低，6月26日-7月8日两周，全钢胎开工率平均在45.05%。

此时的半钢胎市场也不容乐观。虽然半导体芯片告急在2021年全年都有发生，但是二季度末至三季度，由于东南亚地区的疫情反复，半导体芯片主要出产地的马来西亚出现当地工厂因疫情停产数周，全球芯片供应几乎陷入“瘫痪”状态，汽车行业上下游供应受到冲击。无车可造之下，半钢轮胎订单锐减，6月26日-7月8日两周，半钢胎开工率平均在35.84%，几乎与春节期间开工率相同。不少小型轮胎厂近乎停产。

不过好在7月份，营业性货运量达44.5亿吨，同比2020年增长7.8%、同比2019年增长10.9%。整体货运量上行后，7-8月轮胎厂开工率有所回调。但是受海运价格高涨阻碍轮胎厂出口意愿和重卡销量持续巨幅下跌等因素拖累，配套市场表现十分寡淡，整体开工率仅维持在60%上下。

轮胎厂、经销商、终端市场库存持续高位，不少销售直接开启“007”式卖轮胎，但仍未能达到每周一万条的销量。

9月开工率魔幻暴跌

2021年轮胎开工率第三次低谷出现在9月9日当周，一场“拉闸限电”直接把好不容易上扬的轮胎厂开工率再次打回谷底。煤炭供应紧张彻底打乱了轮胎企业的生产节奏，不少轮胎企业不得不被动限产限电。不少轮胎经销商因害怕工厂出货受影响，明知高库存难消化也要连夜排队买轮胎。

不少轮胎从业者都称，9月是今年全年最“魔幻”的时刻——前一周还在为卖不出轮胎发愁，仅隔一周却在为买不到轮胎发愁。不过这次“魔幻”行情很快偃旗息鼓，由于市场表现实在难看，经销商逐渐丧失了囤货热情，毕竟库房里那些满满的轮胎何时能卖出三分之一都是未知数。

9月整体开工率就在50%上下徘徊，国庆假期该数据更是降到了50%一下，全钢胎开工率仅为51%，半钢胎开工率仅为49%。除了加强原因，多家轮胎企业自9月底开启“做一休一”也是原因之一。此后整个四季度，轮胎行业的开工率均没有达到70%，与2020年同期75%开工率根本无法相比。

2022延续颓态

今年轮胎厂开工率恢复至去年的“路线图”吗？从1月前两周的表现来看，很难。

在部分地区电价上涨70%和春节临近的影响下，今年的轮胎开工率并未实现“高开”。1月6日当周全钢轮胎开工率为仅为58.8%，而2021年同期则为68.67%，跌幅近10%。事实上，由于马上就要进入春节，开工率大概率进一步走低。

目前来看，虽然没有迎来高开喜讯，但是随着下半年重卡轮胎置换期到来，轮胎企业的开工率有望在后半年逐步走强，一举摆脱2021年延续的颓态。

（原创，责任编辑：晨晨）