“人民的名义”是最近现象级的热词，同名电视剧的大热让“人民”二字在每个人的心中更有分量。剧中无论是贪官还是清官都把“人民的名义”挂在嘴边，把它当做政治立场的制高点。现实中也是如此，无论政府还是企业，顺应民意的举措才是符合时代潮流的。
“三包”政策保障车主权益
2012年6月27日，国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过了关于轮胎“三包”政策的规定，该规定于2013年10月1日起正式施行。中国的轮胎行业似乎走进了“三包”时代，消费者的权益得到更大的保护，买到有问题的轮胎终于可以退货，不三包的轮胎终究退出国内市场——“三包”新政极大的顺应了广大人民的意愿……
理想敌不过现实
听起来轮胎的“三包”政策将是推动行业健康发展的重要规定，可万万没想到眼前的现实好像跟我们开了一个玩笑，三包的轮胎并没有逐渐取代非三包的轮胎，甚至“不三包轮胎”竟成为了一种细分轮胎类别，而且不光国内如此，就连国外轮胎市场中“三包”轮胎也不是橡想象中那样“受欢迎”。举几个例子：印度本土的轮胎制造商决定开展“不三包”模式来抵御国外轮胎的入侵；普利司通和米其林两位国际巨头也加入售卖“不三包”轮胎的行列。
难道轮胎商家故意铤而走险，开历史的倒车？
我们走访一线售卖卡客车轮胎的销售店时，店主、工作人员几乎给出了相同的答案：“不三包”的轮胎更便宜、使用的车主多。目前行业内已经形成了一批以安达、金宇、兴源等各种名称的“不三包”轮胎品牌。有数据显示，“不三包”轮胎市场份额占到全钢胎市场60%以上。
“人民”为何不为三包买账？
1）“不三包”轮胎价格低
普通的国内品牌价格如果是12R22.5的轮胎零售价格大约在1300元左右；国际品牌的轮胎价格大约在1800元左右，而不三包的是700元！一位从事煤矿运输工作的司机师傅表示，他们车队用的都是“不三包”轮胎。这种轮胎便宜、耐用，甚至比“三包”轮胎还畅销。另外，“不三包”的轮胎没有售后服务问题为轮胎店和经销商省去了大量成本。
2）“三包”轮胎昂贵、索赔繁琐
轮胎销售人员则会认为，三包轮胎出事多为“使用不当”的原因，会牵扯到索赔问题并且非常繁琐。另一方面，一般厂家都会承诺3年质保期，好的轮胎企业会承诺5年质保期，可轮胎少则1月多则1年才能卖出去。所以相对于昂贵的价格，质保周期显得很短，车主觉得不偿失。
“不三包”真的会消失？
首先，所有人都知道贯彻轮胎“三包”政策势在必行。但是“不三包”轮胎的大行其道，和轮胎产销人员、车主司机都有关系。供求双方的活跃才造成了新的“不三包”轮胎细分市场的火热。生产“不三包”轮胎的厂家多为中小企业，他们定价策略更加灵活，市场适应性更强，最重要的一点是，这类产品市场需求量大，更多的车主、司机更愿意购买不三包轮胎。
所以，现实没有电视剧的结局那么美好，以人民的名义出台的“三包”政策，还是被现实的“民意”阻挡了前进的步伐。
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