标题：扁平比越小，轮胎越好？

   

   

以上为汽车的价格分布图【单位：万元】，最低价为 3.39万元，最高价为兰博基尼294.11万元，平均价位在33.38万元以上位于中位数之上，更多是偏向于中高端豪车。

2020上半年上市新车中，有1072款，用的轮胎大部分都是外资品牌，普利司通，优科豪马，米其林，马牌，韩泰，锦湖，固特异，倍耐力，自主品牌主要有玲珑，赛轮，丰源等等。汽车数据仍在更新中，匹配的轮胎掌握的有效数据为393条，其中外资品牌有314条，达到80%。

这么多的轮胎都是什么样的规格？车与轮胎，轮胎与扁平比之间有没有关系呢？

轮胎扁平比范围囊括在【35，80】，上图可以看到整体呈山峰型，“扁平比55”最受市场欢迎，在上市新车中配套的价格为7.89-52.99万元；“扁平比45、50、60”在市场占比不相上下，两边则处于极端化，扁平比越小或是越大则在市场中的份额较较小。

 

上图竖轴表示的是扁平比，横轴代表的是与之配套的汽车价格。可以看到，扁平比越大，对应的汽车最低价和最高价则是金额较小；扁平比越小，则对应的汽车起步价较高，最高价也都在百万级别以上。

那么，什么样的汽车会配套这样低扁平比的轮胎呢？

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

低扁平比有哪些优势呢？

（1）使轮胎高度低、轮胎宽，轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强。轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强；

（2）可承受压力更大，对路面反应更灵敏，操控性强；

（3）同时可以提高转向性能，提高驱动和制动性能，增加安全性与时尚性；

（4）改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命；

低扁平比就没有什么劣势吗？NO

（1）与高断面相比，轮胎可缓冲外部冲击距离变小，乘坐舒适感稍差；

（2）胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本上升；

高扁平比呢，则胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适度较高。为什么如此昂贵的低扁平比轮胎，还如此受大家欢迎呢？

低扁平比的轮胎一般都配套高端豪华车，跑车，赛车上使用，这些对轮胎的运动、操控性、驾驶感体验要求是极高的。对于高性能的跑车，赛车来讲，行驶速度快，对操纵性能更加依赖，舒适性就被放到第二位考虑，或者通过其他补偿性措施来弥补舒适性的缺失，当然这会造成成本上升，售价变高。然而这些对于高性能跑车，赛车车主来讲，并不算是问题。

（原创 责任编辑：Lisa）